【主持人的话】
2008年全国“两会”召开期间，东方网嘉宾聊天室邀请部分全国人大代表、全国政协委员做客本网北京直播室进行热点话题的网上视频访谈。
2008年3月15日（周六）19：30－20：00，全国人大代表陈戌源应邀走进东方网“全国两会”北京直播室，与网民就“建设国际航运中心”等话题进行在线交流。敬请收看！
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[嘉宾介绍]
陈戌源：全国人大代表、上海国际港务（集团）股份有限公司党委副书记、总裁
[聊天实录]
[主持人]：各位晚上好。今天走进我们北京直播室是上海国际港务（集团）股份有限公司党委副书记、总裁陈戌源。他将围绕上海如何建设国际航运中心，跟我们做交流。
[嘉宾陈戌源]答：各位网友大家好，很高兴在北京跟你们见面。
[主持人]：上海建设航运中心到底有哪些战略意义？
[嘉宾陈戌源]答：这是国家战略，也是必然的选择。港口建设作为经济的一个支撑部分，港口必须要满足整个经济发展这种需求。上海处在长江三角洲，是我们国家发展的中心地区，所以必须要有一个强大的港口。上海对整个区域发展，有不可替代重要的作用。
[主持人]：上海是不是有这个条件和这个能力担任此大任呢？
[嘉宾陈戌源]答：上海所处在的位置来看，上海完全有能力担负起这个责任。为什么说上海有能力担负这个重任？我从三个条件讲：
上海地处长江三角洲，有一个独特的地理位置。上海港处在中国的弓箭点上，这会给上海的发展提供一个非常优越的条件。
第二，我们依托整个上海跟长江流域的强大经济基础。上海也是一个国际化的大都市，也是一个希望经济中心。所以从整个经济自身来说，我认为上海港依托这个中心也能够很好地实现这个战略目标。
第三是上海改革开放，上海是沿海开放城市之一。上海有海派文化、海派经济，改革开放以后更加使上海如虎添翼，所以营造了一个非常好的与国际接轨的环境。
所以从地理位置到国际大都市的竞争力，加上很好的开放环境，我认为上海港具备比较好的优势。
[主持人]：您对上海港的发展满怀信心。您可不可以给我们介绍一下2007年上海港取得了哪些成绩，比如说一些数字。
[嘉宾陈戌源]答：2007年对上海来说有四个亮点：
第一个亮点，上海港的货物吞吐量继续保持世界第一，而且上海港集装箱吞吐量达到了世界第二。我们2003年的时候一直是世界第三，现在超越了香港港，成为了全球第二。我们去年的经营业绩也取得了骄人的成绩，2007年整个净利润大约在36.4亿，比2005年增长了10%以上。所以整个经营、经济发展都创造了历史记录。
第二个，上海洋山深水港区2007年也取得了非常好的成绩，洋山港去年达到了600万标准箱，远远超过了自己的能力。
第三个亮点，上海港整个结构调整工作也取得了非常好的进展。更加适合区域经济发展的港口布局基本形成。
第四个亮点，上海港不断地推进三大战略，一直在推进长江战略、东北战略和国际化战略。去年整个三大战略，长江战略又得到了进一步深化，我们跟九江港签订了协议。
所以这四方面，我觉得去年一年对上海港来说是比较令人难忘的。
[嘉宾陈戌源]答：上海港是一个老港，也是一个世界大港。我们目标是要建成世界强港，我们跟世界强港相比较，我们当然存在一些距离，存在一些需要我们克服的不足地方。我们长远的目标是，要把上海港建成一家国际性的码头经营公司。我们跟世界相比，主要差别有：
一个是在整个港口管理的效率和管控的水平方面，上海港是长期在计划经济下蜕变过来的。我们整个企业机制，包括体制的运行基本框架都有，但是需要提升的东西还很多。我们码头效率，跟世界强港相比较，有一些我们好于他们，他们也有一些好于我们。这是要相互发展的。
第二个就是人才资源，这些年我们做了很大努力，跟整个发展战略来说，我们还是需要进一步提升整个人才队伍的素质，不管是量和质，都需要有一个提升。最近我们在国际化推进当中，明显感受到我们人才队伍的紧缺，包括法律，包括经济的。而且既要懂业务，又要懂外语，是这种复合性的人才，这是上海港需要很好解决的。
第三个差距是从整个港口市场体系上来说，我觉得我们还需要进一步完善。港口不是一个点的概念，更好是为整个区域发挥更大的作用，所以它必须在整个市场网路上进一步完善它。但是我们有信心，因为现在这个差距不是10年前上海港跟世界的差距，这个差距在不断地缩小。
上海港现在严格意义上来说，我们正在提供一般的服务，就是提供物流的服务，这也是一个港口满足社会发展必然的选择。我们也在努力做，包括我们在物流方面这些年也加大了整个市场开发，包括资源整合的力度，来满足社会经济的要求。
[主持人]：我知道您对上海港的发展有一些思考，您提出了一些发展模式，可不可以介绍一下。
[嘉宾陈戌源]答：这些年上海发展以后，我们港口下一步究竟怎么取得巨大的突破？上海港是一个世界大港，这个意义上来说，它已经基本具备了航运中心该具备的。但是整个国家要建设航运中心，这不仅仅是数字的概念，包括市委、市政府说的四个中心、四个率先，不仅仅是一个数量的概念，我们要以航运中心为目标进一步拓展航运的发展。我们一个航运中心的概念，这主要是一个港口服务、港口物流概念，你的吞吐量要好，你的物流形态要好，但是更高层次是建设一个航运服务中心。所以我们提出就是企业推动航运中心的建设，政府推动航运中心服务的建设。
伦敦为什么说是一个航运中心？因为整个航运市场的要素现在大部分都集中在伦敦，这是货物港口演变过来的。那上海也希望应该实现这个演变，从一个物流数字的概念转变成一个更加好的现代服务业概念。所以政府要推动整个上海航运中心、服务要素的建设，比如说航运保险，包括我们讲的航运指数，包括行业金融、包括整个环境的进一步改善，以及和航运相关的市场要素，这要靠政府培育，搭建一个平台，让企业做。如果这样做，不但强化了整个航运中心的建设，对上海来说取得重要突破可以是相得益彰，这是很有意义的。
[主持人]：从政府的层面来说，怎么完善政策的吸引力呢？完善它的政策环境？
[嘉宾陈戌源]答：我认为上海航运中心建设按照市政府的要求，我在人大开会的时候也讲了，需要我们对整个航运政策的研究，国家对航运中心战略的支持。国家讲到要大力发展资源贸易区，我也建议能不能把国内的资源贸易区和国外资源贸易区结合起来。上海现在有不少保税港区，我认为可以把它逐渐转变为资源贸易区。这对现代服务业、航运中心都是非常重要的。这是政策上的，当然还包括很多其他方面的内容。
第二个我认为在政策上对航运企业，尤其是对一些航运政策上面，我认为可以根据中国的实际情况，及整个世界贸易、世界航运的大格局，也需要做一些支持。比方说一些中转的政策等等，我认为都可以做一些研究。
[嘉宾陈戌源]答：对。
[主持人]：如果把上海建设航运中心作为一个棋，您认为洋山港发挥怎样的作用？
[嘉宾陈戌源]答：如果把上海港整个国际航运中心建设比作一盘棋的话，那我觉得这盘棋当中，洋山就是一个老将了，因为没有洋山深水港，就没有洋山的地位，也谈不上整个上海港的强港建设。因为上海港一直困惑于两条：一条是水深的限制，如果一个港口不能适应航运要求，就没有希望了；第二，上海港必须要有一个容纳更多能力的港口。所以洋山港对上海港来说，这是主要的。我认为把整个上海港作为一盘棋，洋山港是画龙点睛。
[主持人]：我听说洋山港会引进外资，这是怎么回事？
[嘉宾陈戌源]答：去年在运行以后，我们确实考虑引进一些经营公司上来经营这个码头，提升洋山港。现在我们已经有了一个合资的方案，包括中原、中海等5家，我们准备组一个合资公司。
[主持人]：我们还一直致力于完善服务产业链，可不可以说这个产业链有哪些环境？发挥什么作用？
[嘉宾陈戌源]答：你刚才讲到港口从二代向三代转移，这是要延伸港口的产业链。产业链延伸过程中，要提升港口的产业素质，我是这样理解的。上海港我们也在向这方面做转变，你能够为客户提供一个比较长的产业链服务，对提高港口的核心竞争力，对区域发展是有好处的。
比如说这些年我们延伸了三个环节：
一个环节，延伸了线的环节。上海港为中西部经济发展，要发挥好长江黄金水道的作用，我们做了很多的投资。但是这还不够，长江里面有那么多港口，比如说像一颗一颗珍珠一样，你用航运把这个串起来了。所以我们几年组建了公司，现在集装箱方面已经是最大的企业了。我们通过做衔接，这就形成了一条龙的服务，这样客户就认为很方便了。
第二个，我们在业务形态上做了一个延伸。港口是以货运为目标的，现在我既可以满足一种货物物流的变化，我可以提供给你一个全过程中代理服务。就像有一些城市搞的外包服务业，我们叫代理服务，你托付给我，你需要报关，你需要委托什么的，我都可以给你做了。你在家里通过计算机就可以满足你的要求，一个货物从国外到中国，这样就可以了。代理服务对整个市场、对规模的效应、对社会资源，是有好处的。
第三个，我们在整个延伸产业链过程当中，我认为我们是比较注重再去挖河开渠。这就是不断地把上海现代服务业的理念、服务的手段引申进来。包括我们说的计算机系统也好，包括我们在报关方面等等很多方面，我们从这些方面不断地延伸。
[主持人]：我认为是一条龙的服务，完善产业链可以增加我们的核心竞争力。那我们今天也非常感谢您到我们的直播室里来。谢谢。也谢谢各位视频前网友们，欢迎你们收看本次节目。我们下次再见。
[嘉宾陈戌源]答：谢谢。
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