【主持人的话】
轨道交通“三线两段”（6号线、8号线、9号线、1号线北北延伸段、4号线修复段）初定于12月29日投入试运营，它将成为上海轨道交通运营史上通车里程最长、通车线路最多的一天，也标志着上海真正进入网络运营的“地铁时代”。
2007年12月27日（周四）15：00--16：00，上海申通地铁集团有限公司副总裁朱沪生和运营管理部副部长朱效洁做客东方网嘉宾聊天室，向关心上海城市交通的网友介绍“三线两段”通车的相关情况和重大意义。欢迎提问！
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2005年7月，国家发展和改革委员会批复并原则同意了上海市基本网络的建设规划。作为上海轨道交通网络系统的骨架和基础，基本网络规划在2005～2012年间新建10个轨道交通项目（含既有线延长线），新建线路全长389公里，共同形成运营线路达到13条、运营总长度超过500公里的上海轨道交通基本网络。
12月29日，申城轨交6号线、8号线（一期）、9号线（一期）、4号线修复段、1号线北北延伸段将同步开通。作为轨交“三线两段”中的一段，1号线北北延伸段今天上午10时揭开“神秘面纱”，终点站为富锦路站。位于富锦路、亚洲最大的地铁列车停车场工程也已通过专家评审，它可同时停放54列8节编组地铁车辆，也将在29日启用，1号线因减少列车空驶每年可至少节电130万度。
因富锦路停车场的建造，1号线北端又新建了3座车站，即在1号线共富新村站以北的4公里线路上，由南至北设置的宝安公路站、友谊路站和富锦路站3座高架车站。北端新增3座车站后，1号线仍将采用大、小交路的运营方式。其中，小交路为莘庄站至上海火车站站，最小行车间隔约为3分钟；大交路为莘庄站至富锦路站，最小行车间隔约为6分钟。宝山区北翼包括宝钢居民的出行将更加便捷。
1号线富锦路停车场位于蕰川路西侧、富锦路南侧，占地面积约30公顷，建有27道的大型联合车库，每道可停放或检修2列8节编组列车，是亚洲规模最大的“地铁之家”。
6号线
全长：33公里，其中高架线12公里，地下线21公里
起讫点：轨道交通北起高桥镇的港城路，西至济阳路
车站数：共28座，其中地下车站19座，高架车站9座，并设置港城路车辆段和三林停车场，地下车站将全部采用屏蔽门系统
换乘点：有6座车站与8条轨道线换乘。其中高科西路站与7号线换乘；蓝村路站与4号线换乘；世纪大道站与2号线、4号线、9号线换乘单程运行时间：1小时左右最受益人群：浦东居民便利原因：整条线路全在浦东新区内。它将外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区等有机衔接起来，并连接沿线的高桥居住区、东沟居住区、金桥新村、金杨新村、罗山新村、香山新村、洋泾居住区、竹园新村、潍坊新村、塘桥～龙阳居住区、临沂～昌里居住区、三林居住区等已建和在建的22个大型居住区。
8号线
8号线一期工程，从杨浦区的开鲁路站到浦东耀华路站，共有21座车站。
途经杨浦区、虹口区、闸北区、黄浦区和浦东新区等区，线路总长22公里。这条快速通道的落成，将使杨浦区告别没有轨道交通的历史，大大提高杨浦区居民的出行效率。据测算，届时从起点站开鲁路站行至人民广场，只需26分钟，到一期终点站耀华路站，也只需37分钟。
早末班车时间
●起点站市光路站
首班车时间是5：00 末班车是21：10
●终点站耀华路站
首班车时间是5：55 末班车是22：00换乘站点
●2007年底可与8号线换乘站点
1号线、2号线：人民广场站
4号线：西藏南路站
●2010年世博会前建成的与8号线一期换乘站点
3号线虹口足球场站（有待与规划地块建筑结合，方能实现付费区内换乘）；
7号线耀华路站；
9号线二期陆家浜路站；
10号线四平路站、老西门站
【提醒】
虹口足球场站暂时不能与3号线换乘
据了解，根据规划，8号线可在虹口足球场站与轻轨3号线实现换乘，但由于原规划设计时采用的是与周边建筑相结合的方案，通过连接通道通往该建筑的地下二层，并通过电梯直达3号线的换乘站厅，但是由于该建筑工程停顿至今，导致该换乘通道无法在年底前建成使用。因此，目前在虹口足球场站3、8号线换乘必须出站转乘。记者在现场看到，由于要过一个红灯加上爬多级台阶，，从8号线出口换乘3号线大约需要近10分钟。有关部门表示，最迟世博前将实现该站点的换乘。
9号线
全长：29.14公里
起讫点：西起松江新城站，东至桂林路站
车站数：9号线一期共12站9号线一期工程全线设12座车站，跨越松江、闵行、徐汇三个区，起点站松江新城站，除松江大学城站到泗泾站四站为高架车站外,其余全部为地下车站。12座车站是：松江新城、松江大学城、洞泾、佘山、泗泾、九亭、中春路、七宝、星中路、合川路、漕河泾开发区、桂林路。目前9号线一期没有与其他轨道交通线交汇的换乘车站。
换乘点：暂无受益人群：松江市民进市中心方便，大学师生到松江大学城也更便利
便利原因：连接松江新城和徐家汇城市副中心，穿越松江区、闵行区和徐汇区，途经松江新城、松江大学城、佘山国家旅游度假区、七宝现代居住区、漕河泾新兴技术开发区等重要区域。
轨道交通9号线1期是目前唯一一条连接市区与郊区的轨道交通线路，西起松江新城站，东至桂林路站，全长近31公里，年底正式开通。松江区内包括了6个站点，分别为松江新城站、大学城站、洞泾站、佘山站、泗泾站和九亭站。
1号线增加了‘宝安公路站、友谊西路站、富锦路站’这三个车站。轨交1号线北北延伸段月底投入运营，市民届时乘坐1号线从北端富锦路抵达市区南端的莘庄，将经过26个车站，用时约70分钟。北北延伸增加了3座车站，延伸了4.3公里，令1号线总长度达到36.89公里。届时1号线每天的运营时间仍然保持18小时以上，为本市轨交线之最。高峰时段的1号线上线运营列车达36列。1号线订购的16列8节车厢编组列车已经全部到位，加上改装的“8车厢”，1号线“8车厢”列车已达23列。目前，1号线大交路（莘庄-共富新村）运营间隔已缩短到6分钟，车厢拥挤局面有所缓解；北北延伸开通后，大交路（莘庄-富锦路）最短运营间隔仍为6分钟。改线运能将比过去提高50％。
北北延伸段运营后，1号线仍然以大小交路进行运营，小交路（莘庄-上海火车站）的最短运营间隔为3分钟。据初步计划，届时富锦路站的首班车时间为5时40分，末班车时间为22时30分。
4号线修复段
轨交4号线修复段的“四站五区间”已通过专家评审并进入最后的试运营演练，年底前可实现“环通”。届时4号线可与网络中的5条线形成“6处换乘、9站共线”，成为加强浦江两岸沟通、放大线网换乘优势的“网络金环”。
4号线修复段运营线路长7.2公里，建成后与轨道交通4号线“C”字形段形成环线作为一个整体投入试运营，环线运营线路全长33.8公里。即将开通的4个站分别为塘桥站、南浦大桥站、西藏南路站和鲁班路站。
实现“环通”后，4号线不再有终点站，运营部门将采用在站台上标注“内环”、“外环”的方法区分车辆运营方向，列车按照逆时针方向运营的是外环，按照顺时针方向运营的是内环。试运营初期，早晚高峰时段的行车间隔分别为外环5.5分钟、内环11分钟，非高峰时段内外环的间隔都为13分钟。据预测，4号线实现“环通”后日均客流将短期内从28.7万人次增至41万人次。有关人士透露，目前高峰时段内外环运营间隔不同，主要是因为列车配车不足。未来随着列车的逐步到位，内环运营间隔也将缩短到5.5分钟。
另悉，本周三起人民广场站南侧“长通道”将结束历史使命，部分启用新的换乘大厅；到年底8号线建成投运之时，北侧“短通道”也将告别乘客，全面启用1、2、8号线人民广场站换乘平台，并同步实现双向便捷换乘。记者看到，在1、2号线换乘大厅内，即原长、短通道之间，已辟出若干新通路，使换乘距离一下子缩短到百米以内，路程缩减约三分之二。
●2010年世博会前建成的与4号线换乘站点7号线：镇坪路站、东安路站9号线：宜山路站、世纪大道站10号线：海伦路站、虹桥路站11号线：曹杨路站
[聊天实录]
[主持人]： 各位网友大家好，这里是东方网嘉宾聊天室节目，欢迎各位收看我们的节目。12月29日也就是这个周六，上海轨道交通建设即将进入一个全新的阶段。轨道交通的“三线两段”通车，包括6、8、9号线、4号线的修复段以及1号线的延伸段。这是最长的一次，这标志了上海进入了“地铁时代”。现在轨道交通改变了上海的交通格局，当然让你我的出行更加方便。我们请到了上海申能地铁集团有限公司副总裁朱沪生先生以及运营管理部朱效洁部长。
[嘉宾朱沪生]答： 各位网友大家好，非常高兴到东方网与网友谈有关交通的问题。
[嘉宾朱效洁]答： 大家下午好，很高兴通过东方网跟大家进行互动。
[嘉宾朱沪生]答： 对的，我们历经三到五年的努力，今年年底会迎来一个结果。
[主持人]： 我们朱总在这个方面做了协调的工作，朱部长课题来了，马上要进入运营的状态。我们今天的有很多网友在之前也提了很多的问题。就是关注老百姓民生的问题。我们想了解一下29日开通当天的情况，就是老百姓什么时候可以坐上“三线两段”？
[嘉宾朱沪生]答： 据我们安排在开通仪式马上就跟“三线两段”开始运营。
[主持人]： 那天有一个间简短开通仪式，是怎么样的？
[嘉宾朱沪生]答： 这一次市委非常的重视，我们在人民广场搞一个总会场，然后再各个线的点进行设立分会场。
[主持人]： 有网友说这个定时开通，会不会等在外头，一开通就造成蜂拥而至，会不会造成拥堵，或者大家不想看到的情况？
[嘉宾朱沪生]答： 我们已经做了努力，这一天是星期六，可能会好一点，这是9点半以后，10点左右。这可能稍微好一点，同时我们也做了一个准备。
[主持人]： 就是做好了足够的准备，市民不需要担心这个。接下来我们想了解一下“三线两段”的情况，能不能给我们介绍一下，就是“三线两段”这一些具体的情况，比如说哪三线，哪两段的站点情况。
[嘉宾朱沪生]答： 我先简要的说一下，等一下朱部长补充。我们“三线两段”，主要是6号线，就是贯通浦东新区的，全场是33公里左右。还有一个就是说8号线，8号线全长是22公里左右，是21个车站，8号线全部是地下线，6号有一部分是高架线。还有一个是9号线，9号线是连接松江新城的，总长29公里左右，它其中有4个是高架线，其余是地下线。还有两段是4号线，这经过我们三年的努力在年底修复。还有是1号线就是增加往富锦路的停车场，大概是4公里多一点，总共是将近95公里左右。
[主持人]： 这个压力对运营部压力比较大，有没有做好准备？
[嘉宾朱效洁]答： 我们这次运营任务比较重，在29号之前我们运营单位也制订了三大类管理，我们的基础管理，运营服务，我们的安全情况，三大类五六十项规章制度，有几千名职工参加的培训，而且在运营之前我们也进行了大量的演练，应该说通过这些我们已经做好为市民服务好的准备。
[嘉宾朱沪生]答： 我们以前延伸过一次，当初我们内部就是北北，实际上这个项目是富锦路停车场，这有4公里左右的运营项目。
[主持人]： 也就是富锦路停车站也是可以的。
[嘉宾朱沪生]答： 对。这个停车场是亚洲最大的停车场。
[主持人]： 在建造这个停车站的时候有没有遇到难题？
[嘉宾朱沪生]答： 有的，包括医疗事故这些，都考虑过，现在也都解决了。
[主持人]： 老百姓在谈一个问题，现在共富新村下来，1号线非常的挤，情况是比较严重的，现在延伸三个站会不会拥挤的情况更加严重，有没有办法解决？或者减少车次之间的时间？
[嘉宾朱沪生]答： 市民对这方面的担心确实是存在的，1号线当初北延伸主要是3分、9分。我们整个车辆的采购是很紧的。随着1号线北北延伸以后我们做了一些工作。第一步就是设施大量的工作，在适当的时候我们提高运营，可以全线3分钟。就是整个线都是3分钟的。这样可以满足市民的需要，但是要看我们车辆的到达情况。
[主持人]： 在运营过程中，朱部长有没有什么情况？就是人流越来越多了，在人流方面有没有措施方面的条件？
[嘉宾朱效洁]答： 这一次开通以后，从9分钟缩短到1分钟，而且1号线大量的8节编组上去，据我们测算，北延伸到明年整个运营可以增加50%，这样可以缓解。
[主持人]： 这是不会有的情况，所以网友不用担心。我还看到一个网友的问题，就是1号线延伸，会有乘客倒乘，这样保证自己有位置，这样让不是终点站的人就没有位置坐，现在增加这三个站之后有没有好转，还是说现在在想办法来解决这个问题？
[嘉宾朱效洁]答： 从我们最近这一段时间观察来看，这种现象有，但不是很多。
[主持人]： 现在地铁环境越来越好，所以大家需要互相的理解。这里还有一个问题，就是说1号线的延伸段，终点站在富锦站，但是留了一个缺口，就是还有可能延伸，就是崇明的朋友在想会不会到？
[嘉宾朱沪生]答：
以后进崇明岛可能会有2条线，1号线北延伸以后什么时候到崇明，这个方案正在做。同时9号线也可能会到。
[主持人]：
有一个网友新上来一些问题，问题我们都会关注，现在问题有将近140个，所以不能马上会回答你的问题，所以请耐心的等待，我这里说问题会适当的照顾一下。我们刚才说1号线的延伸段，这是十几年的运行，很多人对这个有很多感情了，所以有很多问题。还有一个是4号线，4号线是修复段，就是说从C型的运营到O型的运营。现在全线贯通的4号线和之前的C型4号线有什么区别？
[嘉宾朱沪生]答： 因为O字型以后就不是一个方向了，就是两个方向可以到任何一点，所以市民出行的时候必须要注意去的方向，否则的话可能会浪费时间，就是到了这个点可能会浪费时间。需要看清楚。看到哪一个点，坐上行还是下行。
[主持人]： 现在因为全线贯通，客流量会不会大很多？
[嘉宾朱沪生]答： 应该会很大。我们现在的4号线在35万左右，如果贯通以后可能会超过40万，在40万到45万之间，这对我们是严峻的考验。
[主持人]： 朱部长这个车次的间隔是多少？就是将来会缩短到多长时间？
[嘉宾朱效洁]答： 4号线顺时针内圈以及外圈，因为现在车辆配制问题，我们现在内外圈的时间是不一样的。外圈我们开通以后5分半，内圈还是保持在原来的11分钟。我们这个安排也是根据客流分析。因为逆时针从浦西到浦东的人流比较高。目前是这样的状态，随着我们列车的到位，刚才朱总也说了，到明年年底我们4号线内圈顺时针也会缩短到5分半。
[主持人]： 就是说等待的时间需要让大家留好，如果出去赶时间，要算上等待的时间。4号线是非常重要的环线，它的很多站点都是可以换乘的，就是因为换乘的作用，会不会让4号线管理运营的难度比其他的线大？
[主持人]： 可能大家没有考虑到运行方面的问题。我们刚才说到两条，一个是1号线的北延伸段，还有一个是4号线的修复段。还有三线也就是这次新开通的线路，我这边已经看到了很多网友非常的心急，就是6、8、9。特别是要谈8号线从杨浦到市区连接的线路。我们谈谈这个问题。首先想了解一下8号线线路的情况，以及车辆配备的情况？
[嘉宾朱沪生]答： 8号线从杨浦区过来的，然后经过四平路到中山北路，然后沿着西藏南路、北路，整个线穿越市中心繁华的地方，还有市民居住区，这是非常重要的线。
[主持人]： 每天样铺有很多人市区上班，以前没有这个线路，现在有了，大家肯定会抓住这个救命稻草。那么8号线与什么线有换乘？
[嘉宾朱沪生]答：
有很多的，与1号线、还有今后的10、9号线都有换乘的，也包括与3号线都有换乘的。
[主持人]：
杨浦市民以后会非常的关注。还有43号的网友，说4、8号线在虹口足球场换乘，现在对他们来说不是一个特别好的消息，就是没有办法在站内换乘了，需要出站。这是暂时的吗？
[嘉宾朱沪生]答： 应该是暂时的，我们以前有一个出站口，但是由于大楼的建设延误了这个。所以今后等大楼建好以后，我们可以直接进入3号线，这是非常方便的。
[主持人]： 需要等待的时间？
[嘉宾朱沪生]答： 对。
[主持人]： 如果到时候考虑换乘的话，出行的成本也是一个降低。我们刚才也看到59号的网友说现在8号线您也谈到有很多换乘的点，1、2号线在人民广场换乘，8号线也在人民广场换乘。1、2号线换乘的人特别多，现在增加了8号线会不会不堪重负？
[嘉宾朱沪生]答： 网友提的非常切中要害。现在1、2号线换乘人流每天要达到25万人流左右。8号线开通了可能在35万到40万之间，可能还不止这些。我们通过规划设计，在那里搞了一个换乘大厅，就是换乘的距离缩短了，但可能乘客对整个换乘的方式以及车型的方式有一个适应的过程。另外为了解决换乘方面的问题，我们已经组织客运的单位加强客运情况。
[嘉宾朱效洁]答： 刚刚主持人说的长通道，1号换2号，那是很长。可是8号线这个搞好之后，我们距离缩短了很多，换乘是方便了，但同时你刚刚说的客流问题，因为快速以后，可能会造成我们积聚，这些我们已经根据新的情况，我们朱总也说了，我们客运部门制订了比较严密的规划，我们也有演练，应该说安全方面是可以的。
[嘉宾朱沪生]答： 我们现在的通道比较短，就客流的组织我们多设一些规则的引导，使乘客有序的乘车，就是1号线到2号线，2号线到1号线，然后8号线到2号线，就是客流再摸索一下。
[嘉宾朱效洁]答： 我们在运营方面也会不断的总结经验。
[主持人]： 那是不是一个大三角形的？
[嘉宾朱沪生]答： 对。利用1号线、2号线进行连接，然后搞了一个大三角形。
[主持人]： 听说这里还会搞一些商铺，有一点地铁商店的感觉？
[嘉宾朱沪生]答： 这是辅助的，运营是主要的。商铺在比较外围，如果有闲暇的话，可以走一走。
[主持人]：
这一次在新闻当中我们看到8号线是一个重头戏，因为要连接杨浦。我们知道地铁线每天出行用到一些交通工具，大家也会强调舒适感，或者幸福感，这一次8号线有人说是蓝色水世界，这是一个巧合，还是在设计之处就考虑到我们必须做出这样一个概念，或者放一些文化元素在里面？
[嘉宾朱沪生]答：
我们当初就考虑到这个因素了，我想以后网络化了。因为8号线是蓝色为主的，以蓝色为背景，我们设想了蓝色海洋的主题、设计理念，同时融入了很多变化、一系列的元素在里面，体现了8号线看上去比较舒畅、比较舒服的感觉。
[嘉宾朱沪生]答： 8号线我们采用了C型车的知识。为了解决这个问题，我们现在从两方面着手，就是增购8号线的18列7节编组，现在是6节编组的。另外我们8号线采用的知识是无限移动的，最小行车间隔时分可以达到95，这样可以解决。
[主持人]： 就是说这有一个过程，先到位，然后慢慢改善和完善？
[嘉宾朱沪生]答： 对。
[主持人]： 我们看新闻，就是在体验的过程中，记者发现站台与列车相距10几厘米，如果拥挤的话会发生一些状况，就是这样的问题为什么不解决？
[嘉宾朱效洁]答： 这个问题确实存在，我们从列车运营情况来看，这个空间越大越好，从列车的本身来说，进站时车身会有一些晃动，如果没有空间的话，会引发一些情况。但是按照市民来说，是希望越小越好。我们在这两者之间要取得一个平衡，现在通过安装橡皮条来起到防踏空的工作，8号线的工作，我们在29号全部做好。
[主持人]： 已经没有隐患了？
[嘉宾朱沪生]答： 我们已经做这个工作了。
[主持人]： 做一些警示？
[嘉宾朱效洁]答： 对，我们一个从技术上做一些，还有一个从宣传上面做一下工作。
[主持人]： 这个橡皮条会不会有一些色彩，就是提醒一下。
[嘉宾朱效洁]答： 那是黑色的，橡胶的，在站台以下，起一个支撑的作用。
[主持人]： 这些问题如果跟市民解释清楚，我想更多人会对这个了解，也会包容。跟这个问题相关的，也是我们最近在新闻上看到的，就是车身现在进门的高度以及展台之间有相差8到10厘米，这个高度是合理的吗？还是说没有办法解决它？有的时候上车可能会摔到车厢里面，或者有别的情况？
[主持人]：
我们看到一些完善的车站在展台的边缘增加一点防滑的一条，会不会以后也会用到我们的地铁车站中？就是稍微加一些，来减少这个？
[嘉宾朱效洁]答：
这个高差在我们原来规定的范围里面，现在如果要调整这个，可能还要从规划角度做工作。现在我们就是有一些安全的提示，就是成如你讲的，就是列车停下来列车门的边上有这个提示，就是比较醒目的，是用黄色。
[主持人]： 要提醒市民注意提示，多关心、多留心没有错。现在还有一些网友说展厅的设置，一些紧急情况的发生的话，这些设置是不是完善，就是在我们几条线开通的情况？
[嘉宾朱沪生]答： 目前我都达到了标准，应该说没有问题了。如果有紧急情况，我们会疏散客流的。
[主持人]： 在市民的角度还是保障越多越好，如果有安全的事件马上解决，大家安心一些。接下来我们谈谈6号线，有一些网友很急，可能是浦东的市民，问了很多关于6号线的问题。开始我们都看到这条线的颜色是红色，这个线很鲜明，我们也看到被记者韵味海上霞光，怎么想到用这个的？
[嘉宾朱沪生]答： 我们在设计的时候提出了一个理念，就是体现海上的霞光感觉，因为是浦东，希望浦东蒸蒸日上，我们用红色使6号线更加艳丽。
[嘉宾朱效洁]答： 也体现浦东现在改革开放、蓬勃生机。
[主持人]： 大家仔细理想一下，发现现在的地铁交通承载着一些文化方面的情况。那么这一次6号线的列车是怎样的？
[嘉宾朱沪生]答： 也是C型车，但它是10节编组，8号线是8、7节编组。但是6号线车型小一点。
[主持人]： 就是说有9架是在高架上的，是在路上运营的，这个在路上的，和原来有很大的不一样是吗？
[主持人]： 是不是还会解决冬冷夏热的情况。
[嘉宾朱沪生]答： 我们都有候车亭，都有空调的。
[主持人]： 我们看看网友的问题，也是一直在发，很多网友提同样一个问题，就是说6号线开通了，有可能会有公交线路为地铁线让路，特别是外高桥的居民，说以前坐公交车，虽然现在地铁通了，但是没有觉得方便，因为地铁开了，可能会撤销公交线路。而且地铁的时间比较短，市民觉得这个没有意义，觉得比以前出行更加不方便了，想问一下这是为什么？可不可以解决？
[嘉宾朱沪生]答： 我们要跟网友打一个招呼，我们这一次是试运营，我们需要有一些还需要调整。所以必须要留出5到6个小时给调试员进行信号调试，所以不能把时间搞得太紧。还有就是公交配套的情况，我们跟有关交通管理部门经过协调多次，现在基本上是配合我们6号线的辅助，也不是撤销，就是做一些略微的调整，不是撤销的。如果确实有一些问题的话，我们会跟浦东新区的管理部门进行沟通，就是尽可能的满足市民的需求。现在我们晚上需要调试。
[主持人]： 可能市民没有感觉到地铁带来的利益，可能会发发牢骚，所以请大家等待一下，有一些需要改善的。还有一个网友说刚刚你说6号线也是10节车厢，经过的是居民区，会不会比较紧，还有6号的间隔时间是13.5分一班次，以后会缩短到多少时间？
[嘉宾朱沪生]答： 我们现在已经考虑了，在春节前后就会逐步加列车了。我们以后会控制在3分、6分的模式。我们主要的原因是车辆的问题，所以希望大家可以配合一下，我们也尽可能的加紧工作。
[主持人]：
我们谈到6号线的问题，如果网友对这个有疑惑，可以在我们页面上提出。最后还有一个是9号线，这是一期工程，这还没有真正到市区的中心，首先还是想请朱总大体的介绍一下这个9号线，这几个站点情况。
[嘉宾朱沪生]答：
9号线是连接松江新城和市区的通道。它目前开通是12个车站，应该说它目前也由于车辆上的原因，所以开通初期在14分钟，随着车辆到位以后，我们会抓紧调试，使运营时间缩短。
[主持人]： 二期工程什么时候完成？
[主持人]： 所以崇明区的市民不要担心、耐心等待。9号线是松江的通线，将来这个市区跟郊区之间有一些联系，还会有什么新的变化？
[嘉宾朱沪生]答： 现在松江就是这一条，以后青浦可能会有，闵行有5号线，以后5号线还会延伸到凤县，还有一个16号线会到洋山深水港。这些都在规划当中，而且马上要启动建设。
[主持人]： 有一个网友说什么时候到金山？
[嘉宾朱沪生]答： 金山确实是一个问题，规划是有，但是可能会比较晚一点，近期还没有这个打算。短期内没有办法到金山。
[主持人]： 现在城市轨道交通建设会越来越好，这需要一定的时间进行做规划。现在地铁的运载能力是老百姓非常关心的。以后上海我们的轨道交能时间最短的目标是多少？
[嘉宾朱沪生]答： 1、2号线定在2分半，进行根据我们车辆的配制情况，8号线可以在2分钟以内，这是我们的目标。
[主持人]： 总有一天大家感觉到非常便捷，也是非常快速的，就是需要一段等待的时间。我们刚刚在聊天的过程，现在已经有200多个问题，很多人很关心自己的线路怎么去乘坐，怎么使用这方面的问题，当然我们现在还想到一个问题，现在线路越来越多，大型的地铁枢纽站地位越来越重，让我们想大世纪大道，它承载了4条线在这里换乘。在换乘的过程中，我们刚才也谈到人民广场站，这个世纪大道责任是最大的，压力也是最大的，这方面的换乘有没有做一个准备工作，或者做一个细致的研究工作？
[嘉宾朱沪生]答： 从目前来说世纪大道车站是4线换乘，今年年底正式投用的是3条线，据我们了解，这个人流比人民广场小的多，这是3条线，但是4条线就不一定了。我们现在针对世纪大道如何疏散人流进行了一些工作，总体感觉还是可以的。
[主持人]： 这4线换乘是“丰”字型的，这是怎样的？
[主持人]： 朱部长有没有做一些人流的引导，就是大家不要走冤枉路，就是有没有明确的标识？
[嘉宾朱效洁]答：
我们现在4条线每条线都有每条线的标志色，2号线是绿色，6号线是红色、4号线是蓝色。我们导向这方面也在换乘区域里面做了一些标识。我们车站现在也设置的服务中心，配置了一些服务引导问题。然后是印了一些，就是上下楼梯的指示图，就是给换客进行看一下。
[嘉宾朱沪生]答： 我们那个是很清楚的，红色是6号线等，是很清楚的。我们以后的9号线是浅蓝的。
[主持人]： 刚才有网友说有两条线颜色差不多？
[嘉宾朱沪生]答： 对，是8号线、9号线。这个有点不太容易区分，我们也感觉到了。
[主持人]： 我们尽可能照顾所有的人。现在世纪大道有几个出口？
[嘉宾朱沪生]答： 4个。已经开通了两个，接下来开通两个，一共有4个。
[主持人]： 这要搞清楚。我刚才看到一个网友说，他说到2010年考虑整个规划，已经跳开“三线两段”的计划。我们现在有多少个换乘枢纽，将来有多少换乘枢纽？
[嘉宾朱沪生]答： 大的换乘枢纽，3线的换乘枢纽是十几个，4线的是3个。一个是虹桥枢纽站，一个是世纪大道，还有一个是龙阳路站。3线换乘的是十几个。
[主持人]： 通过这个节目让大家了解一下，如果以后出行把这些搞明白，会方便很多。还有218号的网友说12号线什么时候可以开工，预计什么时候会完工？
[嘉宾朱沪生]答： 12号线是我们基本网络中的骨干线，它是非常重要的地铁线路。我们可能是明年下半年开工，2012年基本建成。
[主持人]： 2012年距现在还有5年的时间。
[嘉宾朱沪生]答：
这有40多公里，国外造地铁40多公里需要建很长的时间。
[主持人]：
有网友说不封顶屏蔽门，这跟我们现在的有什么不一样？
[主持人]： 还有网友说现在使用的列车，当中有哪些是我们自主品牌，或者是自己创新的产品，有没有自己的力量在当中，还是说大部分的都是进口？有没有我们自己创新的技术或者产品？
[嘉宾朱沪生]答： 我们现在的一个系统基本上以我们的中方为主题，我们的车辆也以中方为主，国产化达到70%以上，许多东西都是达到国产化。
[主持人]： 有一个73号的网友说1、2、3号线有一个明确的票价图，现在那么多站开通了之后，就是会不会发一些票价图给市民，让他们知道具体的票价？
[嘉宾朱效洁]答： 我们这方面做了一些准备工作，印了一些资料同时我们自动售票机上面也做得很好，就是选择两个站点之间点击，通过触摸屏点击那个票价就会出来，而且乘客当中使用公共交通卡的乘客越来越多，因为这避免每次买票，对于乘客来说可以减少购票时间，这样也可以提高出行效率，我们现在高峰时候，公共交通卡的使用比例已经超过80%以上了，这个逐步在增。
[主持人]： 那有没有一些优惠，以前是70元以上打九折，现在有变化吗？就是现在线路多了，换乘会不会有调整，这是网友问到的一个问题？也是非常关注的？
[嘉宾朱效洁]答： 我们公共交通卡每月达到70元就是九折优惠，同时我们现在还有90分钟内换乘地铁，也会优惠的。
[主持人]： 这样的话，大家出行的成本会大大的降低，现在职能部门也在为大家考虑这个问题。现在大家对价格非常的关注，我们也知道这个问题不是一朝一夕就可以解决的，可能关系到各方面成本的问题，希望大家可以解决，虽然说我们今天不能细致的解决票价方面的问题。
[嘉宾朱沪生]答： 当然可以告诉网友，我们现在正在做研究，落实一些解决的方案。
[主持人]： 今天谈到了“三线两段”以及具体的集点以及一些安全的问题，问题还是不小的，就是希望给视频前的网友一些帮助，如果还有什么问题的，我们会搞一些告示、宣传片进行吸收。
[嘉宾朱效洁]答： 我们还有一个小马热线，就是64370000。
[主持人]： 我们聊天时间马上就到了，请两位再和我们的网友说一句话作结束。
[嘉宾朱沪生]答： 非常真诚的欢迎市民来关注我们轨道交通，如果我们有什么不足之处，也希望给一些建议，在新年来到之处，给大家拜一个早年。
[嘉宾朱效洁]答： 我很珍惜今天跟网友交流的机会，我们很愿意倾听网友这方面对地铁的需求，你们的需求就是我们工作上的改进方向。
[主持人]： 再一次谢谢两位参加我们节目，也谢谢视频前的网友，我看到很多的问题，这一次大家很踊跃。非常感谢大家的建议，我们今天的问题会给到两位，让两位进行一个研究。如果你的问题我们没有回答，但是你的建议会为轨道交通作出贡献的。我们以后还会陆续推出轨道交通访谈的节目，请大家继续关注。我们今天的节目就到这里了，再见。
[嘉宾朱沪生]答： 再见。
[嘉宾朱效洁]答： 再见。
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