[主持人的话]
2008年上海“春运”从1月23日起至3月2日止,共计40天,预计上海直属站会输送旅客573万人,同比增幅5.3%。其中节前上海站和上海南站的最高峰日可能出现在小年夜的前两天(2月3日或4日),上车人数预计将在19万人左右。
2008年1月23日(周三)14:30-15:30,铁路上海站副站长、新闻发言人朱凯平做客东方网嘉宾聊天室,就“春运”这个话题与网友在线交流。
专题:政府信息
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[聊天实录]
[主持人]: 各位网友,大家好,欢迎收看今天的东方网嘉宾聊天室节目。我是主持人GOGO。在这里首先祝大家新年快乐。为什么在今天说这个话,因为现在很多人都要回家过年了,我们知道有一群人还在忙碌着,在大多数人享受假期的时候,他们忙碌的身影依然为我们服务。
今天我们请到了铁路上海站副站长、新闻发言人朱凯平先生。你好。今天请到朱站长到我们的现场首先是为了解答网友的问题,对于一些政策以及新影响波动的情况给我们介绍一下。同时我们今天分为两个部分,第一个部分由朱站长给我们做主要的介绍。另外一部分我们在视频之后进行专门的解答,就是我们的文字部分。在这里网友们需要耐心的等待一下,如果你有个人的问题也可以把问题提交上来,稍候在文字的部分我们会专门为大家解决。非常感谢朱站长到我们这里。
我想问一下,今年有一个政策,就是我们火车票不调价了,大家想通过这样一个政策,会不会有更大的人流和客流到我们火车、铁路上?
[嘉宾朱凯平]答: 效果比较明显的,一个就是客票不涨价以后,大量的民工比较晚了,还有客流高度集中在铁路上来。特别是我们往年启动比较早的是四川和重庆方面的旅客,今年启动非常晚,这是我们事先配制的预先能力,为民工旅客开行的专列。比如说我们元月8日到四川去,我们按照这个时间段,平时上座率是很高的。我们2月8日开的时候,上座率只有30%。2月9日达到45%,2月10日勉强达到70%。我们从购票的情况,2月5日出现了异常,2月5日我们多家媒体都进行了宣传,我们提示旅客这一趟列车是为四川民工开的。我们如果做282是正常列车,我们的票价是276元,这趟列车是126块,整整便宜了150块。为民工开的车票价特别的便宜。
第二,我们提示了由于四川的民工特别多,四川重庆这两个城市在我们这里有很多人流,如果大家一起来坐车肯定是人多的。我们这样宣传下去,我们的运输能力还没有真正的发挥作用。我说的意识就是客流比往年推迟了,推迟会变成怎么样?就是各个地方的客流开始加起来了。再加上今年的学生21日全部放假,今年的春节比去年提前了,还有学生的放假时间段,正好21日前后跟我们春运启动是基本差不多的,这样就形成学生流、民工流和基本流。
[主持人]: 我们看到这三流给我们带来很大的压力,我们铁路部是不是做了一些准备?
[嘉宾朱凯平]答: 对,首先是增加了大量列车。这个方向有北京、成都、广州、昆明、福州的,最近一段时间还大量开行了安徽方面的列车。这些列车开起来真不容易,因为上海铁路局本来的车辆已经在运行当中,我们通过铁道部支持,在全国各铁路局借了17组车辆把这些车开起来。即使开了这些车,农民工还有一些。即使开了这些列车,但是长途的运输能力仍然十分紧张。
我刚才讲的这些方向,比如说特别紧张的,最近一段时间就是四川、重庆、东北方向,包括江西、湖南、湖北,特别是湖北的方向。应该说我们安徽方向最近比较紧张,但是安徽方向随着节日的靠近,我们还要增加,这个应该比其他的方向好一点。安徽这个方向是中途运行的。实际上我们短途的运输能力是很充足的。短途的运输能力我们把以前48列动车组进行重组,所以这个资源是相对充足的。除了双休日,星期天、星期六上午稍微紧张一点。其他时间段我们沪宁杭方向的区段运输能力应该是很充足的,旅客都可以买到车票,特别是提前买票都可以的。但是长途方面,刚才说的几个方向还是很紧的,远远超出我们的旅客需求。
[嘉宾朱凯平]答: 刚才说到运输能力,这个运输能力买票像一个商店一样,这个运输能力就是一个产品,商店里面,商店开得再多,产品不多也不行。我刚才介绍的就是铁路的产品、运输能力是产品。我们这方面的产品现阶段是很难满足旅客所有的需求。我们的窗口就像商店一样,我们商店今年跟往年相比有大幅增加,这个工作我们从去年下半年开始着手的。我们今年比去年春运的同期整整增加了100个窗口,我们平时开的窗口,不是春节的时候,增加了147个窗口。而且我们在开窗的时间,以往是8点到17点开窗的。根据我们客流的情况,我们调整开窗时间,从原来的8点提前到7点半,现在提前到7点,昨天开始已经有6点半开始开窗了,只要有旅客排队买,我们晚上17点关不了窗,就是延长时间。我们以这个形式来满足旅客在窗口上的需要。这是一个方面。这一百个窗口从窗口布局上面来讲都是很合理的。
根据这些窗口我们根据不同的区域,比如说车站里,车站里有大量的设置,市区里面以预售票为主,我们要错开窗口、错开时间。一部分旅客不能买第11天的,只能买第10天的,这样窗口的压力就小一点。上海站和上海南站有很多窗口都是卖当天的。这样每一部分旅客的需求就可以相应跑到什么窗口买,都是各有区别。
今年的做法与往年不同的是什么呢?我们今年和往年不同的是主要不搞大卖场。不搞大卖场就是把我们的票员和引导都提出了旅客就近购票。我刚才介绍了,我们现在在上海开了460个窗口,布局在我们19个区县,我们一共有159个售票点,有的售票点是一个窗口,有的售票点是三到五个,都有的。从分布情况来说,在市区里面,一般两到三公里就有一个售票点,但是在城乡结合部也就是四公里左右就有一个售票点。
但是还有一些不方便,我们提倡的就是让旅客就近买票。铁路采取的是什么措施呢?我刚才说了,咱们今年不搞大卖场,就是不把大量的票集中在大卖场里面。我们今年是一窗有票,窗窗有票。我们进行同步售票,这样就形成旅客可以就近购票。比如说我刚才说原来是8点售票的,那么就全部是8点售票,现在提前到6点半了,这300个窗口不管是郊区还是什么,都是6点半。这样就保证每一个旅客都是公平的,可以公平购到车票。我们通过这样的宣传让旅客不要集中在每一个地方,特别不要集中在上海南站,因为如果都到上海南站,很可能市区里面排在第十位、第八、七,如果到上海南站可能在第50位,反而买不到车票。 大概就是这么一个情况。我们今年在做法上,就是限制了每人的购票数。
[主持人]: 对,大家认为这是一个很好的限制,就是防止“黄牛”这样的,是一个很好的举措。
[嘉宾朱凯平]答: 这是基本的概率,一般每个人5张票也就差不多了,这样使更多的旅客排在第一位,让更多的旅客分享这个资源,大家可以共同分享,多一点的旅客分享。还有一个就是你刚才说的,“黄牛”手里的票价少一点。实际上排在前面的旅客是不少的,但确实还有一部分人买不到。
[主持人]: 有一个问题我一直想问,因为这也是很多人在往年反映过,随着我们今年的售票机制变化之后,我不知道还会不会出现。有很多售票窗口,我排在第一个都没有票,这是往年出现的,今年会有吗?
[嘉宾朱凯平]答: 今年据我了解,我们的电脑是可以掌控的。据我了解,这种情况一般不会出现。我可以做这个承诺,我们一般不会出现。凡是排第一个旅客,如果在第一时间开窗,你买不到你所售的出票那就是出问题了。不会的。我们今年不会把车票集中在一个大卖场里面。我们开了400个窗口,每一个旅客买5张车票,每一个窗口的第一个旅客就是2千张没有了。你买到第5个旅客的时候一万张车票就没有了。就是这一万张车票卖了以后,这些车票都是紧张的。所以我说,也许这一万张旅客里面,正好你是排的第二位、第三位,有的车票确实很紧张。
我再介绍一下,我们紧张到什么程度呢?我为什么一开始介绍东北的运输能力特别紧张。我们东北最远的车齐齐哈尔,是我们东北最远的一车,但不是在上海始发的,是经过。我们一天有180张车票。我们到哈尔滨的,过来了,哈尔滨是上海站始发的,它每天的车票727张,这个包括卧铺、坐的。它调走了322张到苏州、南京这些,这些都是大城市。就像我刚才说的,齐齐哈尔的车子,是后方的车开过来,给我上海站留着,这是一样的。
[主持人]: 刚才朱站长说我们对每一个乘客都是公平的,有很多人不明白出票的情况以及票量的情况,这方面有一个误解。但是通过朱站长跟我们说过之后,我们还是相当理解的,因为票价的紧张,加上我们大的人流。现在我们今年整个改变之后,对大多数人来说,你们稍微勤劳一点的话,应该还是可以顺利返乡的。还有一个乘客关心的问题,就是他们的服务。我们知道在春运期间人流量非常大,包括侯车、以及上车过程中的服务,我们整个铁路部门是不是也做了非常好的一个准备呢?
[嘉宾朱凯平]答: 上海站是一个老站,我们上海南站是一个新站。南站的设施是我们全国铁路第一流的。绝无仅有的,目前来讲是这样的,设施是不错的。上海站主要突出表现了容量,它到现在已经用了20年了,80年代初设计的,80年代中期建设的。整整20年了,当时的设计理念,而且发展也没有这么快。所以上海站针对15000的人流,针对这么大的人流,我们认为有很多工作需要我们做,在这么困难的情况下,站小是一个客观的情况,但是我们对重点的旅客我们还是要做好的。老弱病残、包括学生团体。这个老弱病残,我们现在关注的是弱势群体,民工也一样,包括我们应该服务的对象,这些都是要求。
我们往年也通过几个服务的平台,比如说我们的服务台、我们的乘位服务台,我们上海站有一个5499服务台,也是为重点旅客提供免费服务的。如果您还有特殊困难的话,也可以找这两个站的值班站长,他们也会尽他们的力量帮你们想办法解决。对一些学生团体和民工团体我们还开辟了专门的团体设施,这样让他们尽可能待在一个区域,不至于分散了。
[主持人]: 这一次上海南站还会所有的旅客开通了6大等候区,可不可以给我们介绍一下这个情况?
[嘉宾朱凯平]答: 这是6大等候区是这样的,是上海站的,6大等候区也好、上海南站的4大等候区也好,这都是一个应急措施,特别针对雨雪天,气侯不好的情况下,上海站也好、上海南站也好,这有一个的限量,这是按照正常的情况下设计的,不是按照特大流量设计的,上海站刚才说了,最大的容量只可以容纳15000人,最大的流量也是2万人。
如果有一些雨雪天来了,我们就需要做准备。我们在闸北区政府的支持下,把地下车库给我们改成候车室,当然这个里面条件还是不错的,很温馨的。包括一些其他的区域,原来不是候车室的,现在都成为了候车室。让这些旅客能够避风雨。上海南站也是一样的,这个中心位置候车区域不够,后来分成4个侯车区域。在这两个站加起来的临时侯车区域,也就是能解决大概两三万人在室内。
[主持人]: 我们可不可以把上海站和上海南站的等候区,我们在其他城市出现的雨雪天气,比如说班次的延误等等是针对推出的一个专门的应急措施呢?
[嘉宾朱凯平]答: 对。昨天我们看到下雪,但是没有下成,我们就准备应急预案,如果一旦下雪了,旅客不能在广场那里。为什么市民老是关心,为什么不能让旅客提前进入候车室?这里面有一个问题,就是无论什么事情安全是第一位,服务是排在安全的第二位。
我为什么说候车室最多在2万人,再多进去以后安全就出问题了,是不能保证的,旅客该进站不能进站,该上车的不能上车。所以我们必须在候车室内保持畅通。一般来讲,正常情况我们凭旅客的车票提前三到四个小时进入,如果不限制的话,很可能提前一天、半天的都进去了,这样里面的秩序不能掌控。经常有人跟我们提出这样的问题,我们不能不这样做。这些弥补办法就是我们开辟了这些区域,尽可能让多一点的旅客,即使不能进入到正常侯车区域、候车室,我也可以提供一个避风雨的场所。
[嘉宾朱凯平]答: 是的。一到春运铁路部是很辛苦的。我们是窗口单位,我们的职工非常能干。从我们的统计来说,进入春运以后,我们职工的甲加班人数达到9700个人次,这是什么概念?就是面对旅客服务的岗位,卖票的,平均每个职工每天要加班6个小时。
[主持人]: 一天上班的量相当于我们平时人的2天的量?
[嘉宾朱凯平]答: 对。现在一般晚上睡5个小时左右,如果是高峰的时候就睡三四个小时,这样持续多长时间呢?就是节前半个月,就是上车的高峰,买票的高峰还要提前10天,就是25天。我们现在售票员6点半开窗,我们6点要点名,讲纪律,讲今天的工作,他们还要做一些准备工作,人民币的准备等等,我们6点要点名。这些职工他都不回家,我们全部住在旅馆里,不能回家。
[主持人]: 可能我们大多数人享受假期的时候,很难想象我们在整个假期,有一些人完全没有自己的时间。同时还有一点你完全可能见不到你的家人,这可能是我们无法想象的?
[嘉宾朱凯平]答: 有的时候我们发给员工很多东西,他们都不想吃,榨菜是最欢迎的。我们看职工这么辛苦,都当成是自己家的小孩一样,尽量对他们好一点,但是他们吃不下。
[主持人]: 所以要照顾自己的身体还是要吃好一点。当然在这里我觉得因为时间的关系,我们还有很多的情况需要了解,但是视频的部分我们到此就要告一个段落了,在最后我想朱站长还有一些话嘱咐我们的乘客,就是有很多注意的地方。
[嘉宾朱凯平]答: 我提两个事吧。第一个就是大家比较关心的买票问题,这个买票问题,如果你现在还没有买到长途列车的车票,那么你还是改成其他的交通工具,因为铁路运输能力它不像长途汽车,铁路的运输车辆就是这么一些车辆,铁路的运输线条就是这么一些。你如果还选择铁路车票,有可能买不到。当然所有安徽方向的,包括我们短途的沪宁杭都没有问题,中短途的继续做火车,长途的如果还没有买到车票,你真要考虑一下你是做长途汽车或者做飞机,这是我要提醒的。还有你是不是把你的出行时间搞好,原来我们希望你提前,我们经常提前,现在提前不可能了,那么你就推迟,年三十、初一,要不然就选择其他的交通工具。
第二个还是希望我们旅客们坐车不要带危险品。我们今年查到危险品比去年增长了40%多,说明旅客在这方面的意识或者是理解还有很大的差距,这个危险品不仅危害你个人,还可能危害整个列车,包括所有的旅客生命财产。一些严重的危险品有可能受到法律的处治。
[主持人]: 在整个过程中,作为我们乘客我们还要加强自身的保护意识,我想在这个同时,其他人这么做了,也是对别人的爱护和关心。对别人好一点,也对自己好一点。今天非常感谢朱站长跟我们分享的很多关于铁路上的事情,包括很多的注意事项,以及一些前方售票的人员,我们在这里感谢他们,也感谢朱站长。下面我们我们就进行一对一的回答您的问题。稍候我们文字部分再见。
[嘉宾朱凯平]答: 到成都的临客我们开了两趟,因为成都到上海的距离比较远,到成都开一趟临客,不像安徽方向的车辆,如果你开7天的话,至少要有4组车辆。如果开安徽短距离的,我们列车利用能力有比较高,这是车辆的问题。我刚才已经介绍了。我们上海这个车辆已经从各个铁路局借来17组车辆,我们现在的车辆怎么样呢?我们把一些短途的列车都停下来了,包括我们的一些短途列车业绩收编了,包括我们把上下班的交通车都收编了,这就说明铁路的车辆已经到了极限。
还有我们铁路运能,这是我们老百姓平时讲的钢轨,我们讲铁路的线条。整个成都跟上海一样,都是特别紧张的。目前来讲,上海开了临客,运输能力的安排已经到了极点。是我们世界铁路最紧张得,也是利用率最高的。基于这两个,一个是运行的线条,第二个长途的车辆需要大量的车辆投入,铁路现在还不具备这两个。所以不能再增开四川方向的临客了。
[网友ni]问: 2月3号的票几号能买到?
[嘉宾朱凯平]答: 明天上午6点30分。
[网友站站]问: 领导好,听说现在不售站台票了?
[嘉宾朱凯平]答: 对的。我们上海站跟上海南站从1月23日到3月2日已经对站台票停止发售了,如果有特殊的情况可以联系车站的红帽子,我们红帽子可以给你提供服务。我们有两个服务台,上海南站是5499,还有一个是上海站的服务台。就是在你困难的情况下,可以帮助你。
[网友ld]问: 听说今年春运客流高峰日期延长了,请问节前和节后具体客流高峰在哪一天?
[嘉宾朱凯平]答: 我们节后高峰不是很明显,主要是在节前,节前整个春运的高峰一般从2月1日正式启动,两三个市进入了高峰,旅客如果出行的话,还是尽量避开这个时间,最好错开这个时间。
[嘉宾朱凯平]答: 对的。我们是江苏、浙江、安徽现在是预售8天,除了动车组还卖星期天的车票,你买动车组,明天可以买到2月3日的车票。
[网友回家的人]问: 我要2月5号或6号回郑州,不知在代售点能否买到票,我要几点去买呢?
[嘉宾朱凯平]答: 2月5日、6日,应该说这个时候仍然是高峰时段,2月6日已经很多了,是年三十,买票还是就近的买,希望你早一点,排在前面一点。如果是有把握的话,还是买2月6日会更有把握,那个时候你可能不需要很早排队买票了。
[网友DD]问: 听说代售点晚上12点有的在卖票哦?
[嘉宾朱凯平]答: 没有这个做法,我们从1月20日到25日每天上午6点30分卖票,其他各代售点都不可以卖票。
[网友投诉无门]问: 站长大人:请解释下你们的1、2、3级票务代理是何产物?可否认为他们就是批着合法外衣的黄牛?你可以说他们与铁路局无关,可他们手中无数张到全国各地的票是从何而来?
[嘉宾朱凯平]答: 铁路有客票代售点,但是铁路没有开设任何车票代办点,这是两个含义,铁路开设了代售点,由上海铁路局统一发的,有编号、有明码标价,但是铁路没有开设任何一个代办点。据我们所知,这些是再就业生产部门搞了一些代办点,从铁路角度来讲,我们是不成立的。特别是加价售票,有一些是协商的,是你们自己协商的,它提供劳务,这个劳务也是有一定范围的,车票越紧张,这个要价越高,这也是在特定时间段、非法牟利的行为。所以说,什么一二三级票务代理点,我也没有听说过。
至于他们这些车票从哪来的?我刚才已经介绍了,我们通常每个窗口排在前面在前面的,可能里面就有这些公司来买票的。包括我们现在不紧张的动车组的车票他们也会事先买。他们知道,凡是在礼拜五、礼拜天买当场票的人很多,那个时候可以造成供求关系的问题,他们会大量做。但是我们说铁路在打击黄牛贩票上,今年加大了力度,无论是公安方面的警力,还是我们车站内部的管理,都起到了明显的效果,应该说在车站的附近、车站内部,就是在车站内,车站的广场区域是看不见黄牛的,也看不见的贩票的。至于这些车票如果我们的市民有线索、感到他们是内外勾结的,我希望你们提供证据,我们一定有一个查一个。有一个严肃处理,依法追求他的法律责任。
[嘉宾朱凯平]答: 因为你买武汉方向的车票是预售11天车票,我们今天上午6点30分就开始卖了,如果你买2日的已经没有了,你明天6点30分可以买2月3日的票。
[网友紫罗兰]问: 残疾人有残疾证买票有优惠吗?
[嘉宾朱凯平]答: 不可以的。
[网友湖北人]问: 现在是不是预售票的时间改了啊?可以提前几天买啊?
[嘉宾朱凯平]答: 我们现在是这样的,长途预售11天还有当天,除了江苏、浙江和安徽是8天,其他的都是11天。
[网友小刘]问: 公司是团购票,其它同事的票都买到了,只有我到洛阳和另外一们同事到贵阳的票要二十六号才能去买,我们是要买二十九号的票,为什么是只能提前三天,我担心二十六号要是买不到票的话,到时候就晚了,家在山西,洛阳是中转站。
[嘉宾朱凯平]答: 因为你买的是团体,农民工票,我们有规定在开车前4天你可以到我们团体订购窗口买票了。
[网友笑笑]问: 去安徽2月4号的票几号可以买?
[嘉宾朱凯平]答: 1月6日可以到北京东路和上海南站购买。
[嘉宾朱凯平]答: 应该说可以买到的,如果买不到,可以打我们举报电话。
[网友VV]问: 军人优先吗?
[嘉宾朱凯平]答: 有军人专窗,但是需要排队。
[网友jess]问: 如何购买返程票?
[嘉宾朱凯平]答: 我们铁道部有新的规定,在1月11日到3月2日之间,所有的直通车都不卖返程票,比如说广东回上海、西安回上海都已经暂停了。除了动车组,北京、天津回上海返程票还继续卖以外,其他的车子已经从1月11日到3月2日停止了。
[嘉宾朱凯平]答: 旅客们都很少回家,铁路也真的想让你们好好回家,我们也希望我们的国家能加快铁路的建设和发展,使我们的运输能力适应我们广大旅客的需求,到那个时候我想坐火车就像打的这么方便,同时我还要说,不管怎么样,大家都应该过一个开心的年,祝大家新年快乐。
[主持人]: 感谢朱站长为我们解答这么多的问题,当然也要感谢铁路部门的所有工作人员,辛苦你们了。也希望明年请到我们的朱站长到这里,给我们的网友回答问题,谢谢。
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