[主持人的话]
上海市第九次党代会将于2007年5月24日－28日召开，会议期间本网将邀请部分与会代表做客嘉宾聊天室，与广大网友进行面对面的交流。
2007年5月26日（周六）12：00--12：40，申通地铁集团有限公司党委书记、董事长应名洪，地铁人民广场站党支部书记、站长马珏走进东方网聊天室，以“城市发展中的轨道交通建设”为主题与您网聊！
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[嘉宾介绍]
申通地铁集团有限公司党委书记、董事长应名洪
地铁人民广场站党支部书记、站长马珏
[聊天实录]
（作者：寇志红）
[主持人]：各位网友大家中午好，欢迎收看东方网嘉宾聊天室节目，我是今天的主持林子。上海市第九次党代会在今天进行到第三天，今天走进我们直播室的是申通地铁集团有限公司党委书记、董事长应名洪先生。
[主持人]：还有一位就是地铁人民广场站党支部书记、站长马珏女士。
[嘉宾马珏]答：各位网友大家好，很高兴能和大家见面。
[主持人]：我们今天聊天的内容是城市发展中的规划建设，很多网友想知道在这次党代会上有哪些内容与城市轨道建设有关？
[嘉宾应名洪]答：很能够参加这次党代会，这次习近平书记对上海的公共交通做了很多规划，提到了我们在地铁建设中的成就，另外展望我们今后五年的规划，要求我们五年内上海的轨道交通要达到500公里，把上海轨道的基本网络建成。同时也明确公交战略中轨道交通占到40%，在交通中的主导地位，这是很明确的，说明市委把这个内容作为主要的工作进行部署并推进。作为我们来说，工作难度很大，也需要全市之力来推动轨道交通建设。
[主持人]：你说五年之内要达到500公里，现在有多少？
[嘉宾应名洪]答：现在是140多公里。
[主持人]：马珏女士是一线工作者，那么在党代会提到一些轨道交通方面的内容，感想如何？
[嘉宾马珏]答：作为一线的代表非常兴奋，在习书记的报道中提出了五年工作的宏伟目标。我通过参加这次会议觉得应该把会议精神带到自己的岗位上，共同努力营造一个和谐的乘车环境，用以人为本、温馨服务的理念来迎接特奥、迎接奥运会以及世博会的召开。
[嘉宾马珏]答：我能代表他们来参加党代会是非常光荣的事情，大家都有爱岗敬业奋发向上的精神。
[主持人]：刚刚应书记谈到上海五年之内的计划，今天有一个网友想了解大的概念，就是我国整个轨道交通的现状？
[嘉宾应名洪]答：我国大概有1500公里的规划线路，有9个城市一共600公里，目前，我们上海达到140多公里。
[主持人]：我们的主题是城市建设中的轨道建设，大家知道城市的发展对轨道建设要求非常高，应书记觉得上海交通建设的成果，目前为止你觉得好，还是没有达到预期的目标？
[嘉宾应名洪]答：根据经济的发展和轨道建设相适应，要规划城市引导发展，以这个为主题，我们现在按这个进度正在实施。随着建设的加快，能够解决地上交通拥堵，使市民更加方便、安全到达目的地。
[主持人]：你觉得目前的轨道交通和城市的发展还是匹配的？
[嘉宾应名洪]答：对，可能有一些差距目前还有拥堵，老百姓还有这个要求。
[主持人]：我们还听到市民的抱怨，同时还会听到在车站中的一些抱怨，我们知道人民广场是一个大站，每天统计的人流量大概有多少？
[嘉宾应名洪]答：在人民广场站有14万左右的客流，有12左右是换站客流，到节假日会更多，今年五一大概是28万。
[嘉宾应名洪]答：能，我在人民广场车站工作这么多年，遇到最高的客流量是35万。
[主持人]：这种大的轨道建设是备受关注，你觉得在日常工作当中碰到最大的困难是什么？
[嘉宾马珏]答：就是在工作当中，尤其是在客流比较大的情况下，有个别的乘客不听工作人员的劝告按行走路线反向行走乘车，这样就容易造成不安全的因素，所以对这种现象工作人员觉得很头疼，还是希望乘客能配工作。
[主持人]：说到人拥堵的时候会发生一些安全隐患。这边有一些网友说现在的换乘站很大，走的线路很长，觉得不够方便、不够人性化，他们这种想法在实施的过程中，正常的设计方案当中有什么矛盾？
[嘉宾应名洪]答：我们希望换乘方便，但是受到现场各种因素的限制。比如说一些建筑物的距离，实施上也比较难。可能有些能达到，有一些达不到，如果特别大的站，希望换乘的时候有一定的空间，希望能够容纳大的客流，所以这个概率是相对的，能够方便地尽量方便。
[主持人]：很多人关注公交轨道的建设，我们知道有多方的原因促使轨道交通备受关注，你觉得有哪些方面？
[嘉宾应名洪]答：我认为一个是出行的需求，就是经济发展以后的需求。所以我们上海发展比较快，出行的速度要加快，对我们的要求就高，交通拥堵的情况凸现，直接反映出我们的建设跟不上要求。第二点就是世博会，上海在2010年要召开世博会，我们每天要承载40万客流，必须要建成轨道交通网络；另外，世博会召开不仅是世博区而是整个上海，所以是整个上海能不能适应的问题，所以我们必须要加快轨道交通建设。
[主持人]：现在有网友提到现在的轨道没有和公交的网络连在一起，觉得出了站以后不知道怎么去选择公交，该如何去协调呢？
[嘉宾应名洪]答：我们上海城市交通管理局，现在也在研究公交网络匹配，在上海推行公交网络中有一点很重要的内容就是公交枢纽的配套，我们承担了这个公交枢纽的规划任务，对轨道与公交的网络联合会很快解决。
[嘉宾应名洪]答：这需要大家来共同承担流量，还需要有一个适应过程，也希望大家可以理解。
[主持人]：大家谈到轨道交通的压力有很多原因，一个就是世博会，很多人都关心世博会的交通情况。有一位网友问到轨道建设是不是可以在世博会完成？
[嘉宾应名洪]答：我们会完成，国家已经批准了我们的项目。我们已经在上半年开工，现在已经进入施工高潮，所以说在世博会以前虽然有很多困难，但是一定会抓紧。
[主持人]：到2010年一共会有几条跨越黄浦江？
[嘉宾应名洪]答：有八号线、四号线、七号线、九号线和十三号线等。
[主持人]：四号线的环状什么时候可以贯通？
[嘉宾应名洪]答：今年年底可以贯通。
[主持人]：还有网友问到，我知道现在的轨道交通不可能是24小时运营，因为成本的关系，那么在世博会有没有这方面的需求，可能24小时运营？
[嘉宾应名洪]答：因为世博会主要是白天，所以晚上的需求与平时一样。但是从安全和维护来看，还达不到24小时的运营条件，我们运营之后有6个小时停息，如果要提前一个小时，我们要维护，这都需要时间，实际上我们晚上都是灯光通明，养护工作很繁重，就是为了确保白天的运营安全。
[嘉宾马珏]答：我们的车辆保修和维护都在晚上，所以我们有很多地铁工作人员都在晚上工作，很辛苦。
[主持人]：我在地铁的电视上看到这样的工作环境，真的非常辛苦，都在夜里工作完全的倒班，这也是网友只注重自己的出行以外，忽略的一些问题。很多人在乘坐地铁的时候，常常会觉得这个不人性呀，或者觉得哪些细节没有做的特别满意，有很多网友就问到，在轨道交通中是以人为本的？
[嘉宾应名洪]答：在为老百姓提供服务方面有很多细节，我们需要有一个摸索和相互适应的过程，所以我们必须在观念上转变。以需求和服务为前提，大家围绕管理来设计，所以从理念上做了调整。但是在操作上有一个过程，需要大家来理解。我们能够想到就尽量去做，希望大家给予我们意见来解决大家碰到的问题。我们有时候测量采用的是国外的设备，比如说欧洲的可能对天气的要求不高，就像我们这里的空调要调整，另外空调在地下和地上的感觉是不一样的，所以这也有难度。还有在标记导向方面我们也做了很多工作，但是也有很多细节需要调整。我们按照乘客的需求来逐步的完善。
[主持人]：你刚刚谈到对残疾人的标识，有人问到对老弱病残有什么人性化的考虑？就像残疾人上地铁有什么特殊的方式？
[嘉宾应名洪]答：我们有专门的楼梯，我们的人员也会解决一些问题。
[主持人]：可能网友们不是残疾人，所以没有享受到这样的待遇。那么人民广场有没有遇到这样的指责，指责工作人员没有做好工作呢？
[嘉宾马珏]答：如果看到一个残疾人，我们会主动迎上去，因为我们有一个爱心活动，会安排服务员来迎接乘客。所以在这方面没有乘客抱怨。
[主持人]：在售票亭有什么问题都可以解决？
[嘉宾马珏]答：对，我们有指路的地图，还有中、日、英指示的服务指南。另外，我们还备有马甲袋，当乘客行李散落时，我们就会提供给他们，在这些细节上我们尽可能考虑周到。还有一些特殊的乘客，比如说早上遇到因没吃早饭晕倒的乘客，基本上每天都会碰到，我们的服务员会安排他们到站长室稍微休息一下，给他们一颗巧克力或一杯茶，这就是我们为乘客提供的一项服务。
[嘉宾马珏]答：有很多人都知道的。
[嘉宾应名洪]答：我们有客服务中心来解决问题，为大家服务。
[主持人]：刚才在聊天的时候，可能有一些仪器从外国进口可能不适应我们这里的情况，比如说温度，要从地下到地上的线路，空调要开着。在这方面，有没有国家自主的创新品牌？
[嘉宾应名洪]答：积极创新是国家倡导的，上海这几年也做了努力，在地铁当中把科技创新作为主要的任务。我们的轨道构架都是国外提供的，我们现在采购的二十几台设备在地铁施工当中已经推广使用。另外，我们还一起专门研究自主的A型车生产，目前正在进行试验，这也是创新的一步。我们现正在大力推进安全施工，这里面有一部分就是我们国产的仪器，所以有很多还是国产化的。
[主持人]：你刚刚说到投入使用一些新的车，那么我们都知道这个过程是很漫长的，从车的生产到投入使用周期是多少？
[嘉宾应名洪]答：因为地铁是一个比较复杂的产品，所以它需要订单，根据订单来采购、加工，所以前面的周期很长。我们的项目是国家的项目，所以必须要做好招投标，比如说采购就需要投标半年，然后决定供应商，才可以做实际的操作。所以交货期一般要一年半，现在一条线有几十列车，三年以上才能有新车交付使用。
[主持人]：那么从试运行到正常运行有多长时间？
[嘉宾应名洪]答：我们要花一年时间在运行和线路上来进行调试。
[嘉宾应名洪]答：从两方面来讲，可能在施工的时候对周边的市民带来影响，我们也积极采取措施改善这种状况。比如说一个反映比较多的噪声问题，另外一个就是交通问题。因为我们施工肯定会对交通带来影响，另外就是粉尘。作为我们来说，就是要加强文明施工，现在已经要求相关单位在这方面加强管理。比如把交通地面进行平整，方便市民出行。对粉尘的污染问题，我们采取洒水、清洁等工作，以减少扬尘。再有就是严格按照施工规定减少噪声，保证居民晚上睡觉。但是可能影响还是有的。另外就是运营当中，本身列车在轨道运行当中，也会与地面的建筑物有一些振动，居民也有一些反映。这方面我们也在积极想办法，我们地铁希望转弯半径要大，转弯半径越小，轨道转弯的摩擦就会越强，声音就越大。当然我们还采取一些避震的措施，我们也在研究避震的效果，我们尽量把好的避震措施用上去，使它减少噪音。高架噪声问题解决好，减少影响，说绝对没影响很难说。我们会尽最大的努力来减少影响程度。
[主持人]：你刚刚谈到影响交通、影响出行，还有安全的问题，就是在施工的周围行走会不会碰到一些安全问题？
[嘉宾应名洪]答：这个就是网络化建设以后，两个车站在一个枢纽站换乘，但是带来一个问题，两个车站在一起对施工的要求比较高。我们也是在施工之前，专门研究施工方案，请专家进行评审，然后我们监控。我们有远程的监控系统，来检测旁边建筑物的情况，一定要保证控制的范围，确保施工能够达到预期的要求。另外还有一些隔离的措施来保证周围房屋的安全。
[主持人]：我刚才说到上海是高楼林立，一直在地下挖轨道，会不会使海拔变低，你刚才也说到了一些，能不能具体说一说？
[嘉宾应名洪]答：上海是一个特大城市，地下空间的利用是非常重要的，地铁是地下利用最重要的方面。目前我们在地铁建设都考虑把周边的地下空间都结合起来，地下的结构就会加大，由于工程的隐患对地质的影响，我们有专门的机构来检测，来保证安全，来观察周边的建设，特别是考虑周边的施工，所以这一项措施的制度是很严格的。一定要可靠措施、要花大代价来确保今后的安全。
[主持人]：刚刚谈的一些轨道交通具体中碰到的问题，我看到一个网友的问题，就是站台的改造，就像人民广场站，很羡慕一些新的站台比如说世纪大道很漂亮，很多人觉得到那些站台换乘心里很舒畅，会不会有这方面的需求，进行站台的改造？
[嘉宾应名洪]答：实际上一般情况下，上海目前一号线、二号线比较拥堵，如果是车辆跟不上客运的需求将更加拥堵。最近正在采取措施，已经逐步在解决这个问题，这样就可以缓解拥堵的情况，解决拥堵也是一种安全的考虑。主要是解决两方面的问题，一方面是解决降耗，减少电能。另外也是注意安全，所以这两项工作都在跟进。目前，二号线考虑到安全问题，准备安装一些扶手，正在计划实施当中。严格上都要考虑到，减少不安全因素。
[主持人]：这些计划经常会和站长进行协调和沟通吗？
[嘉宾马珏]答：我们的老总都会把想法告诉我们，和我们进行交流和沟通的。
[嘉宾应名洪]答：因为首先考虑的是解决城市的交通问题。上海在轨道交通建设中提出“引导城市发展”，所以我们有一些长线主要是解决新农村郊区的问题，这次市委的工作报道当中，也专门提出在新农村要建设一批轨道交通和公交线路。如已经在松江与市区间建了9号线，还有到嘉定的11号线，今后还有到洋山深水港的轨道交通的规划，包括崇明也在做规划。从整体来说这是综合考虑的。
[主持人]：这还是给市民一些希望的，可以发展到他们那边。最后我想说一下这位网友的建议。
[网友和谐]问：地铁线路会越来越多，现有的1，2，3。。。。。号线的叫法显得有些老土，建设规划时用无妨，不妨起个昵称，可以以走向，地名，或抽象性含义命名。1号线可以叫南北线，2号叫东西线，3号叫明珠线，4号叫环状(城)线，5号叫闵行(莘庄)线，外加各条线特有的颜色，既好记又好听。香港，日本等都是如此!
[嘉宾应名洪]答：中国有种习惯就是以名字作为命名，所以我们原来也是这样命名的。但是从国际通例来说还是以数字比较好，数字方便，反正随着线路多了名字不方便，在上海地区比较方便，但是从外城市来看，就觉得这个名字记不住，如果是数字就可以很清楚几号线换几号线。所以我们现在建设当中的原则是按顺序延续下来。
[主持人]：非常感谢两位在这里分享市民不太熟悉的一些情况，我们都知道出行是老百姓最需要解决的问题，相信所有的人都会希望轨道交通给大家带来便利，这也是应书记和马站长的希望。谢谢两位的到来，我们希望下次还有机会继续请到你们。如果2010年线都贯通的话，希望还有一次谈话。谢谢网友的参与，谢谢大家，我们明天还有最后一场党代会的聊天，请大家不要错过。再见。
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