[主持人的话]
上海市第九次党代会将于2007年5月24日-28日召开,会议期间本网将邀请部分与会代表做客嘉宾聊天室,与广大网友进行面对面的交流。
2007年5月26日(周六)12:00--12:40,申通地铁集团有限公司党委书记、董事长应名洪,地铁人民广场站党支部书记、站长马珏走进东方网聊天室,以“城市发展中的轨道交通建设”为主题与您网聊!
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[嘉宾介绍]

申通地铁集团有限公司党委书记、董事长应名洪

地铁人民广场站党支部书记、站长马珏
[聊天实录]

(作者:寇志红)
[主持人]:各位网友大家中午好,欢迎收看东方网嘉宾聊天室节目,我是今天的主持林子。上海市第九次党代会在今天进行到第三天,今天走进我们直播室的是申通地铁集团有限公司党委书记、董事长应名洪先生。
[主持人]:还有一位就是地铁人民广场站党支部书记、站长马珏女士。
[嘉宾马珏]答:各位网友大家好,很高兴能和大家见面。
[主持人]:我们今天聊天的内容是城市发展中的规划建设,很多网友想知道在这次党代会上有哪些内容与城市轨道建设有关?
[嘉宾应名洪]答:很能够参加这次党代会,这次习近平书记对上海的公共交通做了很多规划,提到了我们在地铁建设中的成就,另外展望我们今后五年的规划,要求我们五年内上海的轨道交通要达到500公里,把上海轨道的基本网络建成。同时也明确公交战略中轨道交通占到40%,在交通中的主导地位,这是很明确的,说明市委把这个内容作为主要的工作进行部署并推进。作为我们来说,工作难度很大,也需要全市之力来推动轨道交通建设。
[主持人]:你说五年之内要达到500公里,现在有多少?
[嘉宾应名洪]答:现在是140多公里。
[主持人]:马珏女士是一线工作者,那么在党代会提到一些轨道交通方面的内容,感想如何?
[嘉宾马珏]答:作为一线的代表非常兴奋,在习书记的报道中提出了五年工作的宏伟目标。我通过参加这次会议觉得应该把会议精神带到自己的岗位上,共同努力营造一个和谐的乘车环境,用以人为本、温馨服务的理念来迎接特奥、迎接奥运会以及世博会的召开。
[嘉宾马珏]答:我能代表他们来参加党代会是非常光荣的事情,大家都有爱岗敬业奋发向上的精神。
[主持人]:刚刚应书记谈到上海五年之内的计划,今天有一个网友想了解大的概念,就是我国整个轨道交通的现状?
[嘉宾应名洪]答:我国大概有1500公里的规划线路,有9个城市一共600公里,目前,我们上海达到140多公里。
[主持人]:我们的主题是城市建设中的轨道建设,大家知道城市的发展对轨道建设要求非常高,应书记觉得上海交通建设的成果,目前为止你觉得好,还是没有达到预期的目标?
[嘉宾应名洪]答:根据经济的发展和轨道建设相适应,要规划城市引导发展,以这个为主题,我们现在按这个进度正在实施。随着建设的加快,能够解决地上交通拥堵,使市民更加方便、安全到达目的地。
[主持人]:你觉得目前的轨道交通和城市的发展还是匹配的?
[嘉宾应名洪]答:对,可能有一些差距目前还有拥堵,老百姓还有这个要求。
[主持人]:我们还听到市民的抱怨,同时还会听到在车站中的一些抱怨,我们知道人民广场是一个大站,每天统计的人流量大概有多少?
[嘉宾应名洪]答:在人民广场站有14万左右的客流,有12左右是换站客流,到节假日会更多,今年五一大概是28万。
[嘉宾应名洪]答:能,我在人民广场车站工作这么多年,遇到最高的客流量是35万。
[主持人]:这种大的轨道建设是备受关注,你觉得在日常工作当中碰到最大的困难是什么?
[嘉宾马珏]答:就是在工作当中,尤其是在客流比较大的情况下,有个别的乘客不听工作人员的劝告按行走路线反向行走乘车,这样就容易造成不安全的因素,所以对这种现象工作人员觉得很头疼,还是希望乘客能配工作。
[主持人]:说到人拥堵的时候会发生一些安全隐患。这边有一些网友说现在的换乘站很大,走的线路很长,觉得不够方便、不够人性化,他们这种想法在实施的过程中,正常的设计方案当中有什么矛盾?
[嘉宾应名洪]答:我们希望换乘方便,但是受到现场各种因素的限制。比如说一些建筑物的距离,实施上也比较难。可能有些能达到,有一些达不到,如果特别大的站,希望换乘的时候有一定的空间,希望能够容纳大的客流,所以这个概率是相对的,能够方便地尽量方便。
[主持人]:很多人关注公交轨道的建设,我们知道有多方的原因促使轨道交通备受关注,你觉得有哪些方面?
[嘉宾应名洪]答:我认为一个是出行的需求,就是经济发展以后的需求。所以我们上海发展比较快,出行的速度要加快,对我们的要求就高,交通拥堵的情况凸现,直接反映出我们的建设跟不上要求。第二点就是世博会,上海在2010年要召开世博会,我们每天要承载40万客流,必须要建成轨道交通网络;另外,世博会召开不仅是世博区而是整个上海,所以是整个上海能不能适应的问题,所以我们必须要加快轨道交通建设。
[主持人]:现在有网友提到现在的轨道没有和公交的网络连在一起,觉得出了站以后不知道怎么去选择公交,该如何去协调呢?
[嘉宾应名洪]答:我们上海城市交通管理局,现在也在研究公交网络匹配,在上海推行公交网络中有一点很重要的内容就是公交枢纽的配套,我们承担了这个公交枢纽的规划任务,对轨道与公交的网络联合会很快解决。
[嘉宾应名洪]答:这需要大家来共同承担流量,还需要有一个适应过程,也希望大家可以理解。
[主持人]:大家谈到轨道交通的压力有很多原因,一个就是世博会,很多人都关心世博会的交通情况。有一位网友问到轨道建设是不是可以在世博会完成?
[嘉宾应名洪]答:我们会完成,国家已经批准了我们的项目。我们已经在上半年开工,现在已经进入施工高潮,所以说在世博会以前虽然有很多困难,但是一定会抓紧。
[主持人]:到2010年一共会有几条跨越黄浦江?
[嘉宾应名洪]答:有八号线、四号线、七号线、九号线和十三号线等。
[主持人]:四号线的环状什么时候可以贯通?
[嘉宾应名洪]答:今年年底可以贯通。
[主持人]:还有网友问到,我知道现在的轨道交通不可能是24小时运营,因为成本的关系,那么在世博会有没有这方面的需求,可能24小时运营?
[嘉宾应名洪]答:因为世博会主要是白天,所以晚上的需求与平时一样。但是从安全和维护来看,还达不到24小时的运营条件,我们运营之后有6个小时停息,如果要提前一个小时,我们要维护,这都需要时间,实际上我们晚上都是灯光通明,养护工作很繁重,就是为了确保白天的运营安全。
[嘉宾马珏]答:我们的车辆保修和维护都在晚上,所以我们有很多地铁工作人员都在晚上工作,很辛苦。
[主持人]:我在地铁的电视上看到这样的工作环境,真的非常辛苦,都在夜里工作完全的倒班,这也是网友只注重自己的出行以外,忽略的一些问题。很多人在乘坐地铁的时候,常常会觉得这个不人性呀,或者觉得哪些细节没有做的特别满意,有很多网友就问到,在轨道交通中是以人为本的?
[嘉宾应名洪]答:在为老百姓提供服务方面有很多细节,我们需要有一个摸索和相互适应的过程,所以我们必须在观念上转变。以需求和服务为前提,大家围绕管理来设计,所以从理念上做了调整。但是在操作上有一个过程,需要大家来理解。我们能够想到就尽量去做,希望大家给予我们意见来解决大家碰到的问题。我们有时候测量采用的是国外的设备,比如说欧洲的可能对天气的要求不高,就像我们这里的空调要调整,另外空调在地下和地上的感觉是不一样的,所以这也有难度。还有在标记导向方面我们也做了很多工作,但是也有很多细节需要调整。我们按照乘客的需求来逐步的完善。
[主持人]:你刚刚谈到对残疾人的标识,有人问到对老弱病残有什么人性化的考虑?就像残疾人上地铁有什么特殊的方式?
[嘉宾应名洪]答:我们有专门的楼梯,我们的人员也会解决一些问题。
[主持人]:可能网友们不是残疾人,所以没有享受到这样的待遇。那么人民广场有没有遇到这样的指责,指责工作人员没有做好工作呢?
[嘉宾马珏]答:如果看到一个残疾人,我们会主动迎上去,因为我们有一个爱心活动,会安排服务员来迎接乘客。所以在这方面没有乘客抱怨。
[主持人]:在售票亭有什么问题都可以解决?
[嘉宾马珏]答:对,我们有指路的地图,还有中、日、英指示的服务指南。另外,我们还备有马甲袋,当乘客行李散落时,我们就会提供给他们,在这些细节上我们尽可能考虑周到。还有一些特殊的乘客,比如说早上遇到因没吃早饭晕倒的乘客,基本上每天都会碰到,我们的服务员会安排他们到站长室稍微休息一下,给他们一颗巧克力或一杯茶,这就是我们为乘客提供的一项服务。
[嘉宾马珏]答:有很多人都知道的。
[嘉宾应名洪]答:我们有客服务中心来解决问题,为大家服务。
[主持人]:刚才在聊天的时候,可能有一些仪器从外国进口可能不适应我们这里的情况,比如说温度,要从地下到地上的线路,空调要开着。在这方面,有没有国家自主的创新品牌?
[嘉宾应名洪]答:积极创新是国家倡导的,上海这几年也做了努力,在地铁当中把科技创新作为主要的任务。我们的轨道构架都是国外提供的,我们现在采购的二十几台设备在地铁施工当中已经推广使用。另外,我们还一起专门研究自主的A型车生产,目前正在进行试验,这也是创新的一步。我们现正在大力推进安全施工,这里面有一部分就是我们国产的仪器,所以有很多还是国产化的。
[主持人]:你刚刚说到投入使用一些新的车,那么我们都知道这个过程是很漫长的,从车的生产到投入使用周期是多少?
[嘉宾应名洪]答:因为地铁是一个比较复杂的产品,所以它需要订单,根据订单来采购、加工,所以前面的周期很长。我们的项目是国家的项目,所以必须要做好招投标,比如说采购就需要投标半年,然后决定供应商,才可以做实际的操作。所以交货期一般要一年半,现在一条线有几十列车,三年以上才能有新车交付使用。
[主持人]:那么从试运行到正常运行有多长时间?
[嘉宾应名洪]答:我们要花一年时间在运行和线路上来进行调试。
[嘉宾应名洪]答:从两方面来讲,可能在施工的时候对周边的市民带来影响,我们也积极采取措施改善这种状况。比如说一个反映比较多的噪声问题,另外一个就是交通问题。因为我们施工肯定会对交通带来影响,另外就是粉尘。作为我们来说,就是要加强文明施工,现在已经要求相关单位在这方面加强管理。比如把交通地面进行平整,方便市民出行。对粉尘的污染问题,我们采取洒水、清洁等工作,以减少扬尘。再有就是严格按照施工规定减少噪声,保证居民晚上睡觉。但是可能影响还是有的。另外就是运营当中,本身列车在轨道运行当中,也会与地面的建筑物有一些振动,居民也有一些反映。这方面我们也在积极想办法,我们地铁希望转弯半径要大,转弯半径越小,轨道转弯的摩擦就会越强,声音就越大。当然我们还采取一些避震的措施,我们也在研究避震的效果,我们尽量把好的避震措施用上去,使它减少噪音。高架噪声问题解决好,减少影响,说绝对没影响很难说。我们会尽最大的努力来减少影响程度。
[主持人]:你刚刚谈到影响交通、影响出行,还有安全的问题,就是在施工的周围行走会不会碰到一些安全问题?
[嘉宾应名洪]答:这个就是网络化建设以后,两个车站在一个枢纽站换乘,但是带来一个问题,两个车站在一起对施工的要求比较高。我们也是在施工之前,专门研究施工方案,请专家进行评审,然后我们监控。我们有远程的监控系统,来检测旁边建筑物的情况,一定要保证控制的范围,确保施工能够达到预期的要求。另外还有一些隔离的措施来保证周围房屋的安全。
[主持人]:我刚才说到上海是高楼林立,一直在地下挖轨道,会不会使海拔变低,你刚才也说到了一些,能不能具体说一说?
[嘉宾应名洪]答:上海是一个特大城市,地下空间的利用是非常重要的,地铁是地下利用最重要的方面。目前我们在地铁建设都考虑把周边的地下空间都结合起来,地下的结构就会加大,由于工程的隐患对地质的影响,我们有专门的机构来检测,来保证安全,来观察周边的建设,特别是考虑周边的施工,所以这一项措施的制度是很严格的。一定要可靠措施、要花大代价来确保今后的安全。
[主持人]:刚刚谈的一些轨道交通具体中碰到的问题,我看到一个网友的问题,就是站台的改造,就像人民广场站,很羡慕一些新的站台比如说世纪大道很漂亮,很多人觉得到那些站台换乘心里很舒畅,会不会有这方面的需求,进行站台的改造?
[嘉宾应名洪]答:实际上一般情况下,上海目前一号线、二号线比较拥堵,如果是车辆跟不上客运的需求将更加拥堵。最近正在采取措施,已经逐步在解决这个问题,这样就可以缓解拥堵的情况,解决拥堵也是一种安全的考虑。主要是解决两方面的问题,一方面是解决降耗,减少电能。另外也是注意安全,所以这两项工作都在跟进。目前,二号线考虑到安全问题,准备安装一些扶手,正在计划实施当中。严格上都要考虑到,减少不安全因素。
[主持人]:这些计划经常会和站长进行协调和沟通吗?
[嘉宾马珏]答:我们的老总都会把想法告诉我们,和我们进行交流和沟通的。
[嘉宾应名洪]答:因为首先考虑的是解决城市的交通问题。上海在轨道交通建设中提出“引导城市发展”,所以我们有一些长线主要是解决新农村郊区的问题,这次市委的工作报道当中,也专门提出在新农村要建设一批轨道交通和公交线路。如已经在松江与市区间建了9号线,还有到嘉定的11号线,今后还有到洋山深水港的轨道交通的规划,包括崇明也在做规划。从整体来说这是综合考虑的。
[主持人]:这还是给市民一些希望的,可以发展到他们那边。最后我想说一下这位网友的建议。
[网友和谐]问:地铁线路会越来越多,现有的1,2,3。。。。。号线的叫法显得有些老土,建设规划时用无妨,不妨起个昵称,可以以走向,地名,或抽象性含义命名。1号线可以叫南北线,2号叫东西线,3号叫明珠线,4号叫环状(城)线,5号叫闵行(莘庄)线,外加各条线特有的颜色,既好记又好听。香港,日本等都是如此!
[嘉宾应名洪]答:中国有种习惯就是以名字作为命名,所以我们原来也是这样命名的。但是从国际通例来说还是以数字比较好,数字方便,反正随着线路多了名字不方便,在上海地区比较方便,但是从外城市来看,就觉得这个名字记不住,如果是数字就可以很清楚几号线换几号线。所以我们现在建设当中的原则是按顺序延续下来。
[主持人]:非常感谢两位在这里分享市民不太熟悉的一些情况,我们都知道出行是老百姓最需要解决的问题,相信所有的人都会希望轨道交通给大家带来便利,这也是应书记和马站长的希望。谢谢两位的到来,我们希望下次还有机会继续请到你们。如果2010年线都贯通的话,希望还有一次谈话。谢谢网友的参与,谢谢大家,我们明天还有最后一场党代会的聊天,请大家不要错过。再见。
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