东方网—东方聊天室

　　【主持人的话】
　　
　　2007年4月18日，上海铁路局将实施第六次大面积提速调图。届时，京沪、沪昆等主要干线列车的最高时速可达到200公里，部分区段时速达250公里，同时开行5500吨重载货物列车和双层集装箱列车，标志着我国铁路既有线提速改造技术跨入世界先进行列。
　　
　　2007年4月13日上午10：30－11：30，我们特别邀请了上海铁路局党委常委、副局长应慧刚做客东方网，就大家关心的铁路大提速问题，与网民进行交流。聊天现场

【嘉宾介绍】

上海铁路局党委常委、副局长应慧刚

【聊天实录】

　　[主持人]：各位网友大家上午好，欢迎来到东方网嘉宾聊天室，再过几天4月18日上海铁路局将实施第六次的大规模的提速，关于大规模的提速新闻发布会也在昨天召开，我们的东方网对这个提速会有全程的播出，今天我们特别邀请到上海铁路局的党委常委，也是副局长应慧刚，他会就大家关心的铁路提速问题跟大家进行交流。应局长你好给大家打一个招呼。

　　[嘉宾应慧刚]答：各位网友大家上午好！很高兴来参加这次互动活动，我还是第一次参加网上的视频直播，以前参加都是参加电台的节目。

　　[主持人]：昨天的会议是一个电视电话会议，上海是一个主会场其它地方还有分会场？

　　[嘉宾应慧刚]答：我们上海设主会场，然后在南京、杭州、合肥和宁波设分会场，我们全面介绍之后，由各个分会场像杭州、南京再分别介绍情况。

　　[主持人]：我们也觉得这种形式的比较的便捷，让大家来商量这个问题。很多的网友对这个问题都很关注，因为铁路的提速对老百姓的利益非常大，能不能概括的说一下。

　　[嘉宾应慧刚]答：应该说这次铁路大提速是第六次提速，从1997年开始经历了五次大规模的提速。速度进一步往上攀高，最早是140公里，到现在为止已经达到200公里以上，局部区段达到每小时250公里的时速。所以这次大面积的提速调图，主要的标志是以大规模开行200公里动车组为主要的标志，以及重载的货物双层集装箱列车，这样一来通过提速使客货资源的运力得到迅速的释放，极大的提高。上海铁路局来说，客运能力提高了10.9%，货运能力提高12.1%，所以提速给旅客的出行，给物流的运输都是非常有好处的。

　　[主持人]：有一位网友问到。

　　[网友阿海]问：上海周围有几条线提速啊。

　　[嘉宾应慧刚]答：在全国部分城市都有提速。全国范围来看京沪、沪昆、京哈都有明显提升，比如说京沪我们局部阶段达到200公里，部分区段达到250公里，这次上海到昆山的速度有较大的提高，原来这段线比较老化，线路基础都不是太理想，这次经过大规模的改造之后，大部分的区段都实现了200公里。从杭州出来，你就可以看到列车在高架上跑，现在采用高架的建造方式，大大提高了速度。周边的沪昆线、京广线都有很大的提速。

　　[主持人]：沪昆线经过有哪些地方？

　　[嘉宾应慧刚]答：是上海到昆山，下去到杭州、苏州等一些线路。

　　[主持人]：你刚刚提到说大部分是200公里，部分区段是250公里，那么250公里有哪些区段？

　　[嘉宾应慧刚]答：比如说上海到昆山是250公里。

　　[主持人]：有位网友问到为什么要分四次来完成铁路提速工作？

　　[嘉宾应慧刚]答：为什么要分成四次来完成，我们要等动车组出厂了再运行，我们随着动车组的进展来安排分配，逐步的投入。比如说上海铁路局在第一阶段后面陆陆续续的上线，到10月1号再上来。第四阶段不开新的动车组，我们在第四阶段主要是把一些单组的恢复成双组，就是把两个单组结合起来。这样就必须分四个阶段来完成。

　　[主持人]：那么像你说的这样运载能力会多一点？

　　[嘉宾应慧刚]答：多一倍，就是在原来的基础上翻一倍。

　　[主持人]：很多网友都想知道动车组到底是什么意思，和原来的列车有什么不同吗？

　　[嘉宾应慧刚]答：顾名思义就是有些车厢是具备动力的。以前的列车通常是靠机车来牵引，动力都集中在机车头上，这次动车组部分车厢动力是分散的，不仅是在机车上，这样制动就非常快，能够在起速停车都能在很短时间内达到。

　　[网友该该你]问：任何人都可以做这个动车组的车么？有什么要求么？是不是价格也会很高啊？

　　[嘉宾应慧刚]答：其实我们的动车组是没有什么特殊要求的，我们的动车组是用数控和计算机控制的。动车组上面的面积比较小，所以旅客的行李架不会太大，只能供旅客放小件行李，我们的票价也没有什么大幅度的调整。

　　[主持人]：大概比普通的车高多少呢？

　　[嘉宾应慧刚]答：比如说上海到南京的票价提速后是84元。

　　[主持人]：就贵了5块钱？因为老百姓最关心的就是价格的问题。

　　[嘉宾应慧刚]答：对。

　　[主持人]：听说动车组是按时段票价的？

　　[嘉宾应慧刚]答：我们确实要提高效率，要分时段来采取票价，现在我们也在尝试，4.18之后我们6点半前面开的动车组，旅客起的太早很辛苦，所以我们应该有一些折扣，在规定各站6点半之前开出的动车组有一定的优惠票价。

　　[主持人]：目前知道6点半的时段有优惠？

　　[嘉宾应慧刚]答：对，因为6点半起比较早，所以我们在这方面考虑了。

　　[主持人]：我觉得这种提升确实是好事，但是软件也要提高，就是大家非常关心的就是服务质量，有没有一些新的服务方式，有一位网友问到。

　　[网友有点担忧]问：提速是快捷方便了，但是铁路第六次大提速安全有保障吗？

　　[嘉宾应慧刚]答：应该说这个4.18提速之后，我们对硬件已经上了一个台阶，但是相应的软件管理，特别你刚才提到的关于服务质量问题，实际作为铁路局来说是特别要抓的，4.18之后，动车组开行对市场有一个全新的要求，这个服务水平是不同于其它的。我们经常在网上看到一些网友反映，高声叫卖在上面推车挤人等等，我们在这方面的服务都有些新的改进。

　　[主持人]：是自动收费吗？还有人收费的？

　　[嘉宾应慧刚]答：对，有些人旅行非常的辛苦，喜欢在列车上睡觉，一叫就会把他们吵醒。去年我们也进行了大面积的改造，在硬件上也有提升，服务软件上也有一系列的提升。主要是对一些线路进行软件管理，硬件和软件同时跟上。这个工作我们一如既往都在抓下去。我们确实感觉到一些网民对我们铁路的服务工作上有一些抱怨，我在这里表示歉意，我们一定会努力改进，也非常欢迎我们的网友，广大媒体对我们服务提出批评和意见。

　　[网友阔见炳]问：对于旅客的不满意和质疑，设立了什么投诉渠道么？不能因为快了，而就忽略了其他方面

　　[嘉宾应慧刚]答：这个网民可能没有投诉过，应该有这个渠道。我们有路工办，专门有这方面的机构，同时我们的值班室也会接到很多的投诉电话，抱怨列车晚点。我们会找到是哪个列车晚点或是哪个人哪个单位服务质量不好。上海有四面八方的列车经过，有些不是我们管的，有些列车是外局管的，但是从铁路来讲都是一家，所以有些质量是我们要求达到的。我们会转达一些意见要求他们保障这方面的质量。

　　[主持人]：旅客也是监督的一方面，他们也是作为信息反馈的一方面。说到铁路一般都认为是最安全最可靠的出行方式，现在很多都质疑说，现在的速度越提越高，安全性的保障是不是会打一些折扣。有一位网友问到，如果会不会在速度提高的时候在安全上会不会有一些担心的地方？

　　[嘉宾应慧刚]答：请这位网民不要担心，因为我们不会因为提速来影响到安全的问题。我们从部长到基层干部、一线职工都非常关心，提速的核心是为了确保安全，如果光提速确保不了安全是没有意义的。所以在这方面我们做了很多工作，第六次铁路提速工作从03年就开始，我们做了大量的科学验证，大量的试验，对基础设备和移动设备，我们分固定设备和移动设备，移动设备就是机车，固定设备就是现有的线路，我们把这些基础设施进行大量的改造，保证安全性。我们在铁路线路上的治安问题也做得非常好，在提速干线上采取全封闭，立交桥封闭都是为提高我们在提速干线上的安全性。所以我借此机会向网民做一个宣传，列车的速度非常快，通过这几年的大提速，特别从97年开始，经过这几次大提速的考验，实际上我们锻炼了一批好素质的干部队伍，工作责任心都非常强，我认为网民没有必要去担心安全这个问题，安全是非常有保障的。

　　[网友juzha]问：在安全措施保证的情况下，列车还有多大的提速空间？谢谢。

　　[嘉宾应慧刚]答：应该说250公里提速在既有线的条件下提速是一个非常高的水平。什么意思呢？所谓的既有线就是既在这个线上跑非常快的列车，又在这个线上跑相对来说非常慢、重载的火车。所以目前的水平能够在既有线达到250公里每小时，能够达到这个速度已经是在世界先进行列，今后可能在既有线再往上面提的空间是非常小的，如果再提就需要建一些新的道路，技术的要求还是非常高的。

　　[网友为什么]问：第六次大提速是在既有铁路干线的改造基础上进行的，现在还在建设客运专线，既然可以在既有铁路干线上进行提速，为什么还要建客运专线？客运专线建设的情况怎样？

　　[嘉宾应慧刚]答：这是进一步提高速度，便于人民出行，加大城市与城市的沟通，具体还要通过建设发达的铁路网，不断促进我们不断增长的国民经济又好又快的发展。尽管我们经过第六次大提速，哪怕4.18实现了这么快的增长，还是不能满足广大旅客的出行需要，有关民生的一些重要的运输需要，大家知道在春运期间票难求，我们铁路部门也希望把这个问题解决，所以我们想通过积极的提速是不够的，必须想办法加快铁路网的建设，使客货能够分线运行，对我们的安全和质量都有保障，客车跑客车线路，货车跑货车线路，对安全和质量都是非常好的。

　　[网友沪昆]问：最希望采用和地铁售票和乘坐方式一样,既方便旅客,也增加客流,象我现在基本回去不坐火车,又是排队买票,又是等车,又烦这样不如汽车来的快和方便!,

　　[嘉宾应慧刚]答：这个确实是一个问题，购票难、乘车难，作为我们铁路局，也想解决这个问题，相信随着我们的发展会解决好的。在这方面我们采取了一些措施，提供了一定的便利。比如讲我们在开行动车组，在一些高峰时段我们集束开行，使大家觉得很方便，而且我们上海到南京高峰时段我们11.6分钟就有一趟车，甚至在密集的时候我们5分钟一趟车。这个是从我们运力上安排尽可能加密，让来了就能坐，我们还要开设专门的动车组，设立专门的通道，开辟一些便捷渠道，因为很多东西我们都在一步步的努力，一步一步满足旅客的要求。这方面的事情能够很好的解决，就表明我们铁路局的进步。

　　[网友轻轻]问：最新时刻表什么时间和地点能买到？

　　[嘉宾应慧刚]答：应该说现在时刻表作为我们技术层面都已经全部完成了。4月18号新的运行图实施之后，我们在各大站的时间都有一些变化，新的时刻表在杭州、南京、上海等一些大站都可以买到。我们还要做一些广告，在网站上进行公布。

　　[主持人]：我们刚刚聊了这么多，视频节目就要结束了，那么在最后的时间里应局长可不可以给关心铁路的网民说一点什么。

　　[嘉宾应慧刚]答：铁路的发展都离不开人民的支持，离不开政府的支持，所以我们铁路局也知道这方面的工作，但是在发展的过程还遇到一些问题，要解决运输生产以及服务质量等等问题，我们想通过坚持不懈的努力使铁路更能够服务好社会，方便大家出行。能够真正做到物畅其道，人畅其行，这就是我们努力的目标。所以我们非常希望网民朋友对我们铁路工作多提宝贵意见，多关注我们，对我们有一些问题可以通过各种途径反映给我们，我们会最大程度的解决好。谢谢大家。

　　[主持人]：今天非常高兴应局长给我们的网民朋友解答了很多关于提速方面的问题，我们也希望网民和旅客能够提供一些反馈的意见，帮助我们的铁路建设更加的好。我们已经有85个问题，视频的聊天过程中节选了一些问题回答了，但是有很多问题都没有回答，大家也不要着急，应局长会在在文字直播节目中回答大家的问题。谢谢应局长的参与。

　　[网友火车快跑]问：我个人认为铁路提速对于公路客运来说是个很大的冲击诶，局长你认为是否会有影响呢？

　　[嘉宾应慧刚]答：怎么来看待这个问题呢，我个人认为各种交通各自分工，有些路途近，汽车很方便就坐汽车，通常情况路途长一点就可以坐火车，再长一点就可以坐飞机，所以应该说随着各种交通工具不断提速，最大的实惠应该是老百姓，各种交通工具之间有一种和谐的分工关系，所以相互之间不谈什么竞争，而是相互之间的合作和协作关系，来共同方便我们的市场，方便我们的旅客，比如欧洲，各种交通工具之间是协作而不是竞争的关系。我们有全天候快速容量大的优势，飞机是非常快的，但是相互时间应该有更好的协作关系，在欧洲也能体现这方面，交通工具与交通工具实现轮换制，相互之间你可以买我的票也可以买你的票，买我的票可以乘你的汽车，我想随着我们国家的发展，从交通方面考虑，交通运输之间能够取长补短，相互协作。

　　[网友张生]问：到哈尔滨的火车，在上次提速后价格上涨了，但车速提升了，时间反而增加了。这次还会这样吗？

　　[嘉宾应慧刚]答：这趟车具体的情况我不清楚，但是我刚才也介绍了我们为了第六次大规模的提速做了大量的改造工作，有时候需要封锁线路，可能在这个情况下车子可能会慢一点，提速后是不会出现这种情况的。

　　[网友多多美]问：这次的提速是不是还有一个内容，就是说要增开车次？这个倒是必要的，因为现在人流实在很大，特别是节假日的时候。能介绍一下相关情况吗？

　　[嘉宾应慧刚]答：不是增加车次。应该是这次提速之后我们增开了大量的旅客列车，4.18开了296对，在紧张方向我们增加了25对旅客列车，总体这一次我们上海铁路局调整之后旅客列车增加了56.5倍，紧张方向是25倍，到革命圣地延安，上海到井冈山，南京西到乌鲁木齐的，客运都有较大幅度的增加。

　　[网友沪南]问：请问上海到南京的703\705和708次列车提速要用多少时间？

　　[嘉宾应慧刚]答：具体的车次随着动车组的开行是会变的，以前的车子如703/705/708就没有了。现在上海到南京最快的列车运行时间是2小时17分，4.18提速开行动车组后，我们实现了1小时59分上海到南京。

　　[主持人]：一般是在周边几个城市呢？

　　[嘉宾应慧刚]答： 7月1号，10月1号以及到年底，我们先在几个城市里，一个是长三角和珠三角在第一阶段，然后再进行长线的，包括到长沙到南昌，实际上我们上海第一阶段开南昌、北京、长沙的车都有开，今后还要扩展到青岛和郑州。

　　[网友锦瑾]问：局长您好，提个建议，希望以后网上能够查到准确的列车发车时间表，可以吗？

　　[嘉宾应慧刚]答：可以，我们做了这方面的工作，我们也要加强这方面的工作，有些是老时刻变化和调整或者是微调由于某些原因进行适当微调的没有公布。

　　[网友老乘客]问： 1、过去铁路时刻表（含票价）随晚报发送，是铁路业务宣传的好办法，希这次第六次提速也实施。2、4月18日实施的新时刻表现在能否查到。

　　[嘉宾应慧刚]答：我们还是通过一些渠道，比如说一些报刊的发行上面都有时刻表，还是会继续做这方面的工作，既然是为广大市民所喜爱，我们就会做。

　　[网友jjj]问：希望以后网上可以查到火车班次和时间，最好能够网上订票？

　　[嘉宾应慧刚]答：网上订票实际上我们已经有了，但是在实际操作上由于技术的问题，外面的网不能够和我们铁路的网联在一起。现在网上订票还是通过员工来操作的。今后随着我们加大这方面的投入，做适当的技术改进，能够直接从网上订票。

　　[网友菜菜]问： 200公里是个什么概念？原来是多少？

　　[嘉宾应慧刚]答：我们现在达到200公里就是200公里/小时，我们部分列车的运行特别是动车组的运行能够达到200公里的时速，我们在4.18新运行图里面已经把新的速度安排在列车的运行当中。

　　[网友提速]问：请问上海到武昌的高速列车发出时间、票价、上车是否是南站？谢谢！

　　[嘉宾应慧刚]答：对，南下的火车都在南站，上海到武昌具体时刻是晚上10点票价不变。

　　[网友菜菜籽]问：上海列车和发达国家的差距应该还是存在的吧，差距体现在哪里呢？

　　[嘉宾应慧刚]答：上海应该说是我们中国东部的发达地区，所以我们铁道部在战略规划上也作为东部铁路建设的重点，也就是我们上海的范围是率先实现铁路现代化的水平，经过这几年的发展我们有些水平已经达到了世界先进水平，但是从总体上来讲，跟国外差距还是有的。比如说在列车运行的速度上，这些方面差距还是很大的。

　　[网友小厨]问：列车上的伙食何时能改善啊！还有一杯茶居然要卖5块！

　　[嘉宾应慧刚]答：具体情况我不是太清楚。我们会按照餐饮的时间安排一些服务，在这方面的服务我们会继续改善的。

　　[网友小碧]问：应局长，您自己一年乘坐多少次火车？您认为上海火车亟待提高的地方在哪里？

　　[嘉宾应慧刚]答：这个我倒没有统计过，但是我们也有规定就是我们经常需要检查列车中的工作情况，各个工种的工作情况，我们都有具体的要求，比如说在4.18中动车组对我来讲每天都要去检查，我觉得在服务方面我们和发达国家还是存在一些差距，确实需要改进，需要加大力度不断改进，比如说大家抱怨还是买票难，上车难，出行不方便等等问题，对我们铁路部门来说也是常年困扰我们的问题，我们也在不断采取措施来解决这方面的问题。

　　[网友饼饼]问：这次宣传说：第六次大提速是综合的技术体系，那么除了动车组之外，在技术创新上还有哪些体现？

　　[嘉宾应慧刚]答：应该说线路设备和基础设备还需要进行改进，技术含量也亟待提高。还有我们的控制系统，也进行大量的改进，以适应250公里和200公里提速的要求。

　　[网友创和谐社会]问：国家这几年为创和谐社会,投资大量资金改善铁路运输能力,但是作为四大铁路运输交通枢纽的上海火车站的北广场确实破烂不堪,与铁路建设的日新月异建设极不和谐,什么时间将火车站北广场这个第三世界的火车站改造一下呀,还凄凉的矗立在上海大都市的市中心

　　[嘉宾应慧刚]答：我们也跟当地的区政府进行协商，要符合整体规划要求，改造的空间非常小，不像南站。同时因为上海站也是一个非常繁忙的火车站，所以整个施工组织和运行组织都非常难。

　　[网友能赚钱么]问：问个事不关己的问题，这次铁路的改造投入非常的巨大，又发现这次铁路提速了，不提价，对于这样的投入和产出我们怎么样保持平衡？多久之后能达到赢利？

　　[嘉宾应慧刚]答：从铁路目前的情况来看，我们通过提速方便旅客出行，在这方面进行了大量的投入，提高了速度，人们也自然而然的去乘坐火车。现在是铁路在某种程度上还满足不了市场的需求，特别是高峰时间，如“两节”和“两运”，两节就是五一节和国庆节，两运就是春运和暑运，我们需要牺牲一点货运来满足客运来作为代价。铁路在我看来还是一个朝阳的产业。

　　[主持人]：谢谢应局长的热情参与，我们的节目就到此结束了，也谢谢各位网友的热情参与。